Расчет судового двигателя внутреннего сгорания. Анализ конструкции судовых двигателей различных типов. Общий вид дизельного двигателя серии MAN B&W S50-98MC, страница 44

Длина плеча коленчатого вала двигателя от четвертого цилиндра до шестого цилиндра, l6: l6 = 2 A = 2 1,25 » 2,50 м.

Для нахождения результирующих моментов инерции строятся схемы положения кривошипов коленчатого вала I-го и II-го порядка (рис. 24). Векторы моментов инерции цилиндров, расположенных слева от плоскости отсчета, направлены по направлению кривошипа коленчатого вала – от центра; для цилиндров расположенных справа, направление моментов – к центру кривошипа. Если силовой многоугольник замыкается, то двигатель считается уравновешенным по соответствующим моментам инерции.

Момент инерции от центробежной силы инерции, определяющей уравновешенность цилиндра, Мц1ц:

Mцц1 =Фцц l1 =139437,12 3,75 » 522889,20 Н м.

Момент инерции от центробежной силы инерции, определяющей уравновешенность цилиндра, Мц2ц:

Mцц2 =Фцц l2 =139437,12 2,50 » 348592,80 Н м.

Момент инерции от центробежной силы инерции, определяющей уравновешенность цилиндра, Мц3ц:

Mцц3 =Фцц l3 =139437,12 1,25 »174296,40 Н м.

Момент инерции от центробежной силы инерции, определяющей уравновешенность цилиндра, Мц5ц:

Mцц5 =Фцц l5 =139437,12 1,25 »174296,40 Н м.

Момент инерции от центробежной силы инерции, определяющей уравновешенность цилиндра, Мц6ц:

Mцц6 =Фцц l6 =139437,12 1,25 » 348592,80 Н м.

Рис. 24. Диаграммы уравновешенности двигателя по моментам инерции.

Момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс I-го порядка, Мц1пд-I:

Mцпд1 -I =Фцпд-I l1 = 662801,08 3,75 » 2485504,04 Н м.

Момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс I-го порядка, Мц2пд-I:

Mцпд2-I =Фцпд-I l2 = 662801,08 2,50 »1657002,69 Н м.

Момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс I-го порядка, Мц3пд-I:

Mцпд3 -I =Фцпд-I l3 = 662801,08 1,25 » 828501,35 Н м.

Момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс I-го порядка, Мц5пд-I:

Mцпд5 -I =Фцпд-I l5 = 662801,08 1,25 » 828501,35 Н м.

Момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс I-го порядка, Мц6пд-I:

Mцпд6-I =Фцпд-I l6 = 662801,08 2,50 »1657002,69 Н м.

Момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс IIго порядка, Мц1пд-II:

Mцпд1 -II =Фцпд-II l1 = 309307,17 3,75 »1159901,88 Н м.

Момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс IIго порядка, Мц2пд-II:

Mцпд2-II =Фцпд-II l2 = 309307,17 2,50 » 773267,92 Н м.

Момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс IIго порядка, Мц3пд-II:

Mцпд3 -II =Фцпд-II l3 = 309307,17 1,25 » 386633,96 Н м.

Момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс IIго порядка, Мц5пд-II:

Mцпд5 -II =Фцпд-II l5 = 309307,17 1,25 » 386633,96 Н м.

Момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс IIго порядка, Мц6пд-II:

Mцпд6-II =Фцпд-II l6 = 309307,17 2,50 » 773267,92 Н м.

Результирующий момент инерции от центробежной силы инерции, Mц:

M ц = 0 Н

м – определяется по эпюре.

Результирующий момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс I-го порядка, Mпд-I:

M пд-I = 0 Н

м – определяется по эпюре.

Результирующий момент инерции от силы инерции поступательно движущихся масс II-го порядка, Mпд-II:

M пд-II =1339339,33 Н

м – определяется по эпюре.

Максимальная касательная сила, отнесенная к площади поршня, Tmax:

T max » 6,79 МПа – определяется по диаграмме.

Расстояние между крепежными болтами фундамента двигателя, lф: lф = 4,12 м – задано по условию.

Усилие от максимальной касательной силы, определяющей нагрузку на фундамент двигателя, Qф:

Qф =T max F     S = 6,79 0,3848 2,80 »1774957,07 Н.

Łlф ł                    Ł 4,12 ł

Максимальное значение крутящего момента на коленчатом валу двигателя, Мкр:

Mкр =T max F      S = 6,79 0,3848   2,80

Ł 2 ł                        Ł 2

» 3656411,57 Н

ł

м.