Касательная сила в первом цилиндре, отнесенная к площади поршня, T1:
[
]T1
i =[ ]P
i .
Касательная сила во втором цилиндре, отнесенная к площади поршня, T2: [T2 ]i =[T1 ]i+ 4c.
Dj
Касательная сила в третьем цилиндре, отнесенная к площади поршня, T3: [T3 ]i =[T1 ]i+ 2c.
Dj
Касательная сила в четвертом цилиндре, отнесенная к площади поршня, T4: [T4 ]i =[T1 ]i+ 3c.
Dj
Касательная сила в пятом цилиндре, отнесенная к площади поршня, T5:
[T5 ]i =[T1 ]i+ c .
Dj
Касательная сила в шестом цилиндре, отнесенная к площади поршня, T6: [T6 ]i =[T1 ]i+5 c.
Dj
Суммарная касательная сила, отнесенная к площади поршня, T: [T]i =[T1 ]i +[T2 ]i +[T3 ]i +[T4 ]i +[T5 ]i +[T6 ]i.
Развернутая диаграмма сил инерции представлена ниже (рис. 20):
Рис. 20. Развернутая диаграмма сил инерции.
Средняя касательная сила, отнесенная к площади поршня, Tср: T ср » 4,12 МПа – определяется по диаграмме.
Рабочая индикаторная мощность двигателя, Niр:
Niр » 20836,86 кВт – определено ранее.
Расчетная индикаторная мощность двигателя, Niр':
n
Ł 2 ł 0,06 Ł 2 » 21160,64 кВт. |
91,03
ł 0,06 |
Диаграмма изменения динамических сил представлена ниже (рис. 21):
Рис. 21. Изменение динамических сил.
Отклонение значения Niр от Niр' после выполнения расчета, Δ:
В расчетах судовых двигателей внутреннего сгорания принимается, что отклонение значения Niр от Niр' должно находиться в интервале D£ 2,50% .
Момент инерции мотылевой шейки коленчатого вала двигателя, Jквмш:
2 2
Jквмш
=Mквмш
+ Mш-вд)
S =
(318,00
+
540,23)
2,80 »1681,32
кг м2 .
Ł 2 ł Ł 2 ł
Момент
инерции рамовой шейки коленчатого вала двигателя,
Jкврш: рш =
M
рш
1
dкврш 2 =
397,00
1 0,7850 2
»
30,58
кг м2 .
Jкв кв
2 Ł 2 ł 2 Ł 2 ł
Момент инерции щеки коленчатого вала двигателя, Jквщ:
Jквщ = Mквщ rкв 2 = 476,00 0,702 » 233,43 кг м2 .
Суммарный момент инерции вращающихся частей коленчатого вала двигателя, Jкв:
Jкв = Jквщ iр + Jквмш iр + Jкврш (iр +1)=
= 233,43 6,00+1681,32 6,00+30,58 (6,00+1)»13103,16 кг м2 .
Площадь наибольшей площадки над кривой T, F':
F'»172,18 мм2 – определяется по диаграмме.
Площадь кривой T под линией Tср, F'':
F''» 6077,00 мм2 – определяется по диаграмме.
Масштаб оси абсцисс диаграммы изменения динамических сил, Mφ:
Мj » 0,06 м/ мм – принимается из опыта эксплуатации.
Масштаб оси ординат диаграммы изменения динамических сил, Mp:
МT » 0,10 МПа/ мм – принимается из опыта эксплуатации.
Избыточная работа крутящего момента на коленчатом валу двигателя, Акв:
Aкв = F' F MT Mj =172,18 0,3848 0,10 0,06 » 0,40 МПа м3.
Степень неравномерности вращения коленчатого вала двигателя, найденная через работу, δкв:
J w |
Степень неравномерности вращения коленчатого вала двигателя, найденная через отношение площадей, δкв':
N dкв'=
5,48
106 J n |
Отклонение значения δкв от δкв' после выполнения расчета, Δ:
d -d D=
кв кв
' 100 % = |
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.