Gпр n WIII
=
в в
= YIII 0,0247 |
Условная скорость истечения продуктов сгорания на фазе свободного выпуска, WIV:
Gсв n WIV
=
пс в
= YIV 0,0029 |
Отношение действительного и теоретически необходимого времясечения на фазе свободного выпуска, JI:
|
В расчетах судовых двигателей внутреннего сгорания принимается, что отношение действительного и теоретически необходимого время-сечения на фазе свободного выпуска, для длинноходового малооборотного дизеля должно находиться в интервале 1,00 £ J I £1,50.
Отношение действительного и теоретически необходимого времясечения на фазе принудительного выпуска, JII:
|
В расчетах судовых двигателей внутреннего сгорания принимается, что отношение действительного и теоретически необходимого время-сечения на фазе принудительного выпуска, для длинноходового малооборотного дизеля должно находиться в интервале 1,30 £ J II £1,60.
Отношение действительного и теоретически необходимого времясечения на фазе продувки, JIII:
|
В расчетах судовых двигателей внутреннего сгорания принимается, что отношение действительного и теоретически необходимого время-сечения на фазе продувки, для длинноходового малооборотного дизеля должно находиться в интервале 1,10 £ J I £1,40.
Отношение действительного и теоретически необходимого времясечения на фазе свободного выпуска, JIV:
|
В расчетах судовых двигателей внутреннего сгорания принимается, что отношение действительного и теоретически необходимого время-сечения на фазе свободного выпуска, для длинноходового малооборотного дизеля должно находиться в интервале 1,00 £ J IV £1,50.
Коэффициент потерь давления в наддувочном компрессоре двигателя, ξк: xк » 0,96 – принимается из опыта эксплуатации.
Коэффициент потерь давления в воздухоохладителе двигателя, ξо: xо » 0,98 – принимается из опыта эксплуатации. Коэффициент потерь давления в цилиндре двигателе, ξд: xд » 0,92 – принимается из опыта эксплуатации.
Коэффициент потерь давления в выпускном коллекторе двигателя (до турбины), ξдт: xдт » 0,97 – принимается из опыта эксплуатации.
Коэффициент потерь давления в выпускном коллекторе двигателя (после турбины), ξпт: xпт » 0,98 – принимается из опыта эксплуатации.
Степень повышения давления воздуха в компрессоре наддувочного агрегата двигателя, πк:
pк =x
ppкатм
=
0,960,530,10
»
5,47.
к
Давление продуктов сгорания в турбине наддувочного агрегата двигателя, pт: pт » 0,10 МПа.
Степень снижения давления продуктов сгорания в турбине наддувочного агрегата двигателя, πт:
xдт pв
= 0,97 0,41 »
3,87.
pт =
pт 0,10
Количество воздуха необходимое для сжигания 1 кг топлива, Lо ':
Lo '»14,30 кг – принимается из опыта эксплуатации.
Секундный расход топлива в двигателе, Gт:
Gт =
Ne
ge =
18630,00
0,27 »1,37
кг/c.
3600 3600
Секундный расход воздуха в двигателе,
Gв: jmвв
aв
Lo 'Gт
= 01,,3184
1,80 14,30 1,37 » 55,34 кг/c.
Gв =
Секундный расход продуктов сгорания в двигателе, Gпс:
Gпс = Gт +Gв =1,37+55,34 » 56,71 кг/c.
Средняя
температура в цилиндре двигателя на фазе свободного выпуска,
tцсв: tцвк
-tцпо'
=
992,12-752,58
»
866,84
К. tцсв
= вк 992,12 lnŁ
tпоц 'ł lnŁ
752,58ł
tц
Средняя мольная изохорная теплоемкость продуктов сгорания на фазе свободного выпуска, сvпcсв:
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.