Расчет судового двигателя внутреннего сгорания. Анализ конструкции судовых двигателей различных типов. Общий вид дизельного двигателя серии MAN B&W S50-98MC, страница 2

сгорания...........................................................................................................................99

4.1.  Работа двигателя при утяжеленной винтовой характеристике............99

4.2.  Регулировка топливной аппаратуры двигателя...................................103

Литература..........................................................................................................................106

Приложение 1 ....................................................................................................................107 

1. Цели и задачи курсовой работы

Основная цель курсовой работы

Основной целью курсовой работы является выполнение расчета судового двигателя внутреннего сгорания, в рамках которого надлежит определить параметры рабочего цикла, исследовать процессы газообмена и наддува, выполнить расчет теплового состояния двигателя, кроме того необходимо оценить динамические характеристики, уравновешенность и прочностные показатели элементов двигателя, а также сделать анализ и дать рекомендации по выбору допустимого режима работы двигателя и его регулировке.

Основные задачи курсовой работы

•  Произвести анализ конструкции судового двигателя заданного типа;

•  Произвести расчет рабочего цикла двигателя;

•  Произвести расчет газообмена и наддува двигателя;

•  Произвести расчет теплового состояния двигателя;

•  Произвести расчет динамики и уравновешенности двигателя;

•  Произвести оценку прочности основных деталей двигателя;

•  Произвести анализ и дать рекомендации по выбору допустимого режима работы двигателя;

•  Произвести анализ и дать рекомендации по регулировке двигателя.

2. Анализ судового двигателя внутреннего сгорания

2.1. Анализ конструкции судовых двигателей различных типов

Двигателем внутреннего сгорания – называется поршневой тепловой двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно внутри рабочих цилиндров. Смесь газов, образующихся при сгорании топлива, представляет собой рабочее тело. Работа в двигателе внутреннего сгорания совершается в результате изменения объема рабочего тела и его воздействия на поршень двигателя.

Все двигатели внутреннего сгорания можно классифицировать по следующим основным признакам:

•  По роду рабочего цикла:

o  С подводом теплоты при постоянном объеме – двигатели, работающие по циклу Отто (карбюраторные двигатели);

o  С подводом теплоты при постоянном давлении – двигатели, работающие по циклу Дизеля (первые дизельные двигатели);

o  Со смешанным подводом теплоты – двигатели, работающие по циклу Сабатэ-Тринклера (современные дизельные двигатели);

•  По способу смесеобразования:

o  С внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые двигатели) – двигатели, в которых рабочая смесь образуется вне рабочего цилиндра;

o  С внутренним смесеобразованием (дизельные двигатели) – двигатели, в которых рабочая смесь образуется внутри рабочего цилиндра;

•  По способу осуществления рабочего цикла: o Четырехтактные – двигатели, в которых рабочий цикл осуществляется за четыре хода поршня;

o  Двухтактные – двигатели, в которых рабочий цикл осуществляется за два хода поршня;

•  По способу действия: o Простого действия – двигатели, в которых рабочий цикл осуществляется только в верхней полости цилиндра;

o  Двойного действия – двигатели, в которых рабочий цикл совершается в двух полостях цилиндра поочередно над и под поршнем;

o  С противоположно движущимися поршнями;

•  По возможности осуществления реверса:

o  Реверсивные – двигатели, с возможностью изменения направления вращения коленчатого вала на противоположное;

o  Нереверсивные – двигатели, в которых направление вращения коленчатого вала неизменно;

•  По роду применяемого топлива: o Жидкостные – двигатели, работающие на легком (бензин, керосин, бензол) и тяжелом (дизельное топливо, моторное топливо, мазут) жидком топливе;