Расчет судового двигателя внутреннего сгорания. Анализ конструкции судовых двигателей различных типов. Общий вид дизельного двигателя серии MAN B&W S50-98MC, страница 15

Отношение объемов

Vцс-н/V

Объем цилиндра V, м3

Давление в цилиндре

(сжатие)    pс, МПа

Точка на диаграмме

(сжатие)

Давление в цилиндре

(расширение) pр,

МПа

Точка на диаграмме

(расширение)

0,91

1,16

0,49

М

1,00

1,05

0,49

A

1,27

B

1,50

0,70

0,82

2,11

2,00

0,53

1,20

3,02

2,50

0,42

1,60

3,99

3,00

0,35

2,03

5,02

3,50

0,30

2,48

6,08

4,00

0,26

2,95

7,19

4,50

0,23

3,44

8,33

5,00

0,21

3,94

9,50

5,50

0,19

4,46

10,70

6,00

0,18

4,99

11,93

6,50

0,16

5,54

13,18

7,00

0,15

6,10

14,46

7,21

0,15

6,34

15,00

Z

7,50

0,14

6,68

8,00

0,13

7,26

8,50

0,12

7,85

9,00

0,12

8,46

9,50

0,11

9,08

10,00

0,11

9,70

11,00

0,10

10,98

11,50

0,09

11,64

12,00

0,09

12,30

12,50

0,08

12,97

13,00

0,08

13,65

С

В расчетах судовых двигателей внутреннего сгорания необходимо определить истинное положение точки B диаграммы, соответствующее действительному моменту открытия выпускного клапана.

Радиус кривошипа двигателя, R:

R =1,40 м – задано по условию.

Длина шатуна двигателя, H:

H = 3,00 м – задано по условию.

Угол предварения газовыпуска из цилиндра двигателя, φвып: jвып = 75,00 – задано по условию.

Коэффициент геометрической формы элементов двигателя, θ:

q= R = 1,40 = 0,47. H 3,00

Ход поршня от верхней мертвой точки до начала газовыпуска, S'':

(1+cos(jвып))+q (1-cos(2jвып)) =