―мотылёвой шейки Ммш = кг;
―рамовой шейки Мрш = кг;
―щеки кривошипа Мщ = кг;
Расстояние от оси КВ до центра тяжести щеки
ρщ = 0,5R = = м. (133)
Расстояние от центра тяжести шатуна до оси мотылёвой шейки, отнесённое к длине шатуна LR/L = .
Масса частей шатуна:
―поступательно движущейся части
Мшs = Мш= = кг;
(134)
―вращательно движущейся части
МшR= Mш – Mщs = = кг. (135)
Общая масса поступательно движущихся частей цилиндра
Мs= Mп+Мкр+Мшs= = кг. (136)
Приведённая к радиусу кривошипа масса вращающихся деталей цилиндра
MR=MшR+Mмш+ = = кг. (137)
Удельные массы:
― вращательно движущихся частей
mR = = =
кг/см2; (138)
― поступательно движущихся частей
ms = = = кг/см2;
(139)
― вращающейся части шатуна
mшR=== кг/см2.
(140)
Поправка Брикса
ОО1
= = = м.
(141)
Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна
λ= R/L = =. (142)
Угловая скорость вращения КВ
ω = πn/30 = = c-1. (143)
Силы инерции поступательно движущихся частей:
―в ВМТ
Pjвмт=msRω2(1+λ)10-2 =1 = MПа; (144)
―в НМТ
Pjнмт= msRω2(1-λ)10-2= = MПа; (145)
―ордината
EF=3msλRω210-2= = MПа. (146)
Силы веса поступательно движущихся частей, отнесённые к единице площади поршня
Pg = ms 9,81·10-2= = MПа. (147)
Строим индикаторную диаграмму, диаграмму проф. Ф.А. Брикса и диаграмму Толле (рисунок 6).
Угол заклинки кривошипов
ψ
== = ˚пкв.
(148)
Разбиваем диаграмму Брикса на равномерное число участков с шагом Δφ = 10˚пкв и снимаем для каждого положения коленчатого вала давление газов и силу Pj+Pg (результаты заносим в таблицу 3).
Определяем с выбранным шагом Δφ движущую силу в 1-м цилиндре (результаты заносим в таблицу 3)
РΣ = Рг + (Рj+Pg). (149)
Определяем с выбранным шагом Δφ нормальную силу (результаты заносим в таблицу 3)
N = РΣ· λ sinφ. (150)
Определяем с выбранным шагом Δφ радиальную силу (результаты заносим в таблицу 3)
(151)
Определяем с выбранным шагом Δφ касательную силу (результаты заносим в таблицу 3)
(152)
В последующих цилиндрах повторяется то же, что и в 1-м цилиндре, с учётом угла заклинки кривошипов и последовательности работы цилиндров.
Так, если в 2-х тактном 6-цилиндровом дизеле порядок работы цилиндров 1-5-3-4-2-6, то в 5-м цилиндре касательные усилия повторят значения Т(φ) 1-го цилиндра со смещением по фазе на 60°, в 3-м цилиндре― такое же смещение относительно 5-го цилиндра и т.д.
Суммарные касательные усилия для каждого значения угла поворота КВ
ТΣ = Т1+Т2+…+Тi . (153)
Строим кривые сил динамики (рисунок 7).
Определяем
среднее значение суммарного касательного усилия =
MПа.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.