Расчёт главного двигателя на режиме полного хода. Анализ рабочего цикла. Температура в цилиндре в конце сжатия, страница 3

 =Vz/Mv =                                       см,                                                  (45)

= Va/Mv =                                        см,                                                  (46)

 = Vm/Mv =                                     см.                                                   (47)

Масштаб оси ординат

Мр =   МПа/см.

Промежуточные значения давления  (таблица 1):

― на линии сжатия

Р′х = Ра (Va/Vх)ⁿ¹ ,                                                                                     (48)                                             

― на линии расширения

Р′′х = Рв (Va/Vх)ⁿ².                                                                                     (49)

       Таблица 1―Определение давления на линиях сжатия и расширения

Vx ,   м3

Vx,   см

Px',   МПа

Px",   МПа

1

1,5

2

3

4

5

6

7

8

10

12

Строим  расчётный цикл в выборном масштабе Мр,  Мv на рисунке 2.

Ход поршня от ВМТ до момента начала газовыпуска

Sв=R((1+Cosφв)+(1-Cos2φв))=

                                                                                  м,                               (50)

где R―радиус кривошипа, м;

       λ=―отношение радиуса кривошипа к длине шатуна (L=         м);

       φв―угол предварения газовыпуска, ° пкв до НМТ.

Определяем истинный объём цилиндра в момент начала газовыпуска

Vвu = Vc + (πD²/4) · Sв =                                                               м³.        (51)

 Определяем истинное давление в цилиндре в момент начала газовыпуска

Рвu = Рz/(Vвu /Vz)ⁿ² =                                                    МПа.                      (52)

Выполняем от руки скругление индикаторной диаграммы, чтобы вид её был возможно ближе к реальному.

С помощью планиметра определяем площадь скруглённой индикаторной диаграммы  Fi =           см(рисунок 2) .

Рассчитываем среднее индикаторное давление по индикаторной диаграмме

Рig=(Fi / S) ·МR  ∙Mр=                                                        МПа.                 (53)

Расхождение среднего индикаторного давления, найденного по индикаторной диаграмме, и расчётного значения Рi

δРi = (Рig – Рi)/ Рi · 100% = %.        (54)

Выводы  по результатам расчёта:

1) уровень форсировки двигателя по параметрам Рк, Рz, Рi достаточно высок;

2) итоги расчёта рабочего цикла в большой степени приближены к реальным данным при эксплуатации двигателя. Расхождения расчётных величин с действительными не превышают 2,5%;

3) для обеспечения требуемой мощности ГД Ne=                кВт― требуемое давление наддува Pk=            МПа;

4) эффективный к.п.д. по данным расчёта (hе =         ) значительно меньше паспортного значения. Это определяется погрешностями, заложенными в методику расчёта по Гриневецкому-Мазингу.

2.2.Оценка параметров газообмена и наддува

Основной целью настоящего подраздела является оценка условий протекания газообмена в цилиндре дизеля, а также оценка достаточности энергии газов для организации наддува.

Размеры органов газообмена:

―количество окон                                                            i =

―высота окон                                                                  hi =        м;