Техническое обслуживание ходовой части автомобиля. Отказы и неисправности ходовой части, их причины и признаки

                 Лабораторная   работа  №  25

1. Тема :    Техническое  обслуживание  ходовой  части  автомобиля.

2. Цель :    Изучить  технологический  процесс  проверки:

- люфтов шкворневых соединений и подшипников ступиц колёс,

- балансировки  колёс.

3. Задачи :   Получить  навыки в определении люфтов ходовой части и балансировки колёс .

4. Студент  должен  знать :

Отказы  и неисправности ходовой части, их  причины и признаки; начальные, допустимые и предельные  значения структурных и диагностических параметров  методы и технологию определения их .

Должен   уметь :

Диагностировать  элементы  ходовой  части, производить  балансировку колёс.

5.  Методические  указания для  студентов

5.1.    Литература : "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей" Епифанов.; "Автомобили" Богатырев ; "Устройство и эксплуатация транспортных средств" Роговцев и д.р.

5.2.    Вопросы  для повторения:

- устройство ходовой части;

- ТО  ходовой  части;

- балансировка  колёс.

6.      Контроль  и  коррекция  знаний ( умений ) студентов

6.1. Провести инструктаж по технике безопасности при выполнении лабора-торной работы.

6.2. Методические указания по выполнению работы.

6.2.1. Инструменты, оборудование и приборы:

-  автомобиль  УАЗ - 452;

- домкрат  гидравлический;

- набор плоских щупов;

- штангенциркуль;

- ключи  гаечные.

6.2.2. Проверка шкворневого соединения:

- установить  автомобиль  в  положение  “ прямо ”;

- определить  осевой  зазор в шкворневом соединении, вставляя  плоские щупы в зазор между  бабышкой балки и верхней проушиной цапфы ;

- устранить  зазор постановкой шайб;

- вывесить  колесо  при  помощи  домкрата;

- покачиванием колеса в вертикальной плоскости определить наличие люфта;

- водитель должен нажать на педаль тормоза, сблокировав таким образом колесо со ступицой ;  

- проверить люфт колеса. Исчезновение люфта показывает , что люфт возник в подшипнике ступицы , а если люфт остался, то имеется износ в шкворневом соединении;

- отрегулировать  зазор в подшипнике ступицы, для чего снять колпак ступицы, расшплинтовать гайку и затянуть её, проворачивая колесо вперёд и назад до тугого вращения. Затем отпустить гайку до свободного вращения колеса , после чего зашплинтовать гайку и одеть  колпак. Люфт в вертикальной плоскости не допускается.

6.2.3.  Балансировка   колёс

- вывешивают  передние  колесо и ослабляют затяжку подшипника ступицы колеса;

- придав  вращение колесу по  часовой стрелке, отмечают верхнюю  точку на шпике после полной  остановки ;

- повторяют операцию при  вращении колеса в обратную сторону;

- посередине, между метками, укрепляют балансировочный грузик  и  повторяют  операции  до  тех пор, пока  колесо  не  будет останавливаться в  положении  безразличного  равновесия, укрепляя  грузики  различного  веса ;

По  окончании  балансировки  отрегулировать затяжку подшипника ступицы колеса.

7.     Контрольные  вопросы :

Как определить люфт шкворня  и  подшипника ?

Способы  устранения  повышенных  люфтов ?

Как  выполнить  статическую балансировку ?

Что  нужно  сделать  для  облегчения  балансировки ?

8.   Отчёт. 

Лабораторная работа № 25.

Проведения тех. обслуживания ходовой части автомобиля.

Автомобиль (марка);

1.  Проверка шкворневого соединения:

1.1.  Установка автомобиля:

1.2.  Установка прибора:

1.3.  Замер люфта в шкворне:

1.4.  Замер люфта в подшипнике:

2.  Регулировка подшипника ступицы колеса:

2.1.  подготовка к регулировке:

2.2.  Регулировка:

2.3.  Проверка правильности регулировки подшипников ступицы колеса:

3. Балансировка колеса:

3.1.    Статическая балансировка:

3.2.    Динамическая балансировка: