энергии топлива поглощается системой
охлаждения, моторным маслом, стенками цилиндров. При исправной системе
охлаждения обеспечивается нормальный тепловой режим (85..95 ).
В системе охлаждения есть два круга циркуляции жидкости охлаждения. Малый круг – служит для того, чтобы быстрее прогреть холодный двигатель. А когда подключается большой круг охлаждения, то жидкость начинает циркулировать «по всему автомобилю», охлаждаясь при этом в радиаторе. Руководство этим процессом осуществляется устройством, которое называется – термостат, который располагается между радиатором и двигателем.
Термостат, несмотря на небольшие размеры, имеет довольно сложную конструкцию (диаметр термостата в большинстве двигателей равен 5 см). По сути, термостат – это клапан, размещенный в корпусе, но бывают и без корпусные термостаты.
Закрывается или открывается клапан посредством собственного привода, в работе которого заложен принцип расширения вещества при повышении температуры. Медно-церезитовый порошок или спиртосодержащая жидкость, находящиеся в закрытой полости, меняют свой объем при изменении температуры, толкая при этом соединенный с заслонкой клапана стержень в одну или другую сторону.
От того,
насколько открыт клапан, зависит количество поступающей жидкости. Когда
температура охлаждающей жидкости составляет 80-95 , клапан
термостата находится в промежуточном положении. В этом случае в радиатор
поступает только часть жидкости. Температура, при которой клапан начинает
открываться, и температура, при которой клапан полностью открыт, отличаются у
разных моделей двигателей и, как правило, находятся в пределах 70-95
и 100-105
соответственно.
В
отдельных импортных автомобилях работой термостата управляет электрический
привод, регулируемый блоком управления мотором. При этом в течение нескольких
секунд значительно (вплоть до 117) поднимается
температура двигателя, что приводит к снижению концентрации токсичных веществ в
выхлопных газах на холостом ходу.
Неисправности термостата, например заклинивание клапана в одном из положений, обнаруживаются при пуске холодного двигателя. В холодное время года, при исправной системе охлаждения, он должен за 5-10 мин прогреться, при движении, до рабочей температуры. Вместе с тем, если клапан «застрял» в полуоткрытом положении, двигатель может «закипеть» при неблагоприятных условиях на дороге и при нагрузке.
Если клапан заклинило в закрытом положении, это приведет к перегреву мотора в любом режиме движения, как в теплое время года, так и в небольшой мороз. В термостате с выработавшим свой ресурс термоэлементом, клапан открывается поздно, что приводит к повышению температуры двигателя. Это чревато его заклиниванием при выкипании жидкости, а также интенсивным изнашиванием.
Выход из строя термостата сразу не приведет к отказу двигателя, но, если вовремя не заметить повышения температуры охлаждающей жидкости, то мотор перегреется.
Когда же двигатель работает, будучи не прогретым до рабочей температуры, сокращается его ресурс и происходит повышенный расход топлива.
Тестирование
термостата проводится при пуске двигателя. Верхний (подводящий) патрубок
радиатора должен потеплеть не ранее, чем при достижении стрелкой термометра на
приборном щитке отметки 60-70 (либо разогреть
двигатель до такого уровня, когда стрелка еще не достигла красной линии.
Двигатель выключить, открыть капот и прикоснуться к верхнему и нижнему
патрубкам, делать это надо очень осторожно, так как они могут быть очень
горячими. Если температурный датчик показывает, что двигатель доведен до
рабочей температуры, один шланг при этом горячий, а другой холодный – вероятнее
всего клапан закрыт, и жидкость не проходит через него. В этом случае надо
менять термостат).
Тщательную диагностику термостатов, в том числе и новых, проводит в стационарных условиях: устройство вместе с термостатом помещают в сосуд (лучше стеклянный) с водой, которую подогревают.
По мере нагревания воды клапан начинает движение и затем открывается полностью. Обычно полный ход стрежня клапана составляет около
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.