Лабораторная работа №3
1. Тема: ТО и ТР КШМ и ГРМ.
2. Цель:
Изучить технологический процесс диагностирования цилиндропоршневой группы КШМ и ГРМ по величине компрессии и по утечке воздуха.
3. Задача:
Получить навыки в ТО и ТР КШМ и ГРМ.
4. Студент должен знать:
Отказы и неисправности КШМ и ГРМ двигателей, их причины и признаки, допустимые и предельные значения структурных и диагностических параметров, технические средства диагностирования, объем работ при ТО и ТР КШМ и ГРМ двигателей.
Должны уметь:
Производить диагностирование цилиндропоршневой группы КШМ и ГРМ по величине компрессии и по утечке воздуха.
5. Методические указания для студентов при подготовке к занятию.
5.1.Литература: "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей" Епифанов."Автомобили" Богатырев "Устройство и эксплуатация транспортных средств" Роговцев и д.р.
5.2.Вопросы для повторения:
-неисправности, способы устранения и объем работ по ТО КШМ и ГРМ;
-диагностирование КШМ и ГРМ с помощью приборов.
б. Контроль и коррекция знаний (умений) студентов.
6.1. Довести меры ТБ при выполнении лабораторной работы.
6.2. Методические указания по выполнению работы:
6.2.1. Инструмент, оборудование и приборы:
- Компрессометр модели 179;
- Прибор К-69м для определения ТС цилиндропоршневой группы;
- Свечной ключ;
- Пусковая рукоятка;
6.2.2 Диагностирование по величине компрессии компрессометром модели 179 производится на прогретом двигателе с вращением коленчатого вала двигателя стартером с частотой вращения не менее
200-250 об/мин.
![]() |
Порядок проверки:
- вывернуть свечи зажигания;
- открыть полностью воздушную и дроссельную заслонку;
- вставить наконечник компрессометра в отверстие для свечи первого цилиндра и плотно его прижать;
- провернуть стартером коленчатый вал двигателя (10-12 оборотов);
- по манометру определить максимальное показание прибора и записать его;
-вынуть компрессометр, нажать пальцами на золотник и выпустить воздух;
Аналогичные операции выполнить для каждого цилиндра и записать показания.
Установить свечи зажигания на место и закрыть дроссель.
Величина компрессии для разных типов двигателей, (МПа)
Двигатель |
змз-53 |
зил-130 |
ямз-236 |
ваз-2106 |
ваз-2108 |
змз-24 |
Допустимая |
0,65 |
0,75 |
3,0 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
Предельная |
0,6 |
0,63 |
2,5 |
1,0 |
0,8 |
0,8 |
Разница в показаниях давления отдельных цилиндров должна быть не более
0,1 МПа для карбюраторных и 0,2 МПа для дизельных двигателей. При большой разнице давлений в цилиндрах двигателя в цилиндр с пониженной компрессией залить 20-25 смЗ свежего масла и повторно проверить компрессию. Если величина компрессии после заливки масло поднялась, то это указывает на наличие утечки воздуха через поршневые кольца. Если величина компрессии после заливки масла в цилиндр остается прежней, то это указывает на неплотное прилегание клапанов к седлам или на их прогорание.
6.2.3. Диагностирование КШМ и ГРМ по утечке воздуха прибором
К-69М.
Схема прибора К-69М
для пределения технического состояния цилиндро-поршневой группы
1- наконечник ;
2 - гибкий шланг ;
3 - обратный клапан;
4 - вентиль II ;
5 - впускной штуцер;
6 - вентиль I ;
7 - коллектор;
8 - редуктор;
9 - предохранительный клапан;
10- регулировочная игла ;
11 и 13 - калибровочные отверстия ; 12 - воздушная камера; 14 - манометр.
Порядок диагностирования:
Прогреть двигатель и подготовить прибор к работе. Для этого:
- открыть вентиль 6 и закрыть вентиль 4;
- подключить сжатый воздух из воздушной магистрали и отрегулировать давление на 0,3 МПа;
- вывернуть свечи зажигания из всех цилиндров и установить в отверстие свечи первого цилиндра свисток-сигнализатор прибора;
- установить поршень первого цилиндра в положение конца такта сжатия (свисток перестает свистеть) и вынуть свисток из отверстия свечи;
- вставить резиновый наконечник шланга 2 в отверстие свечи первого цилиндра, плотно прижав его пустить воздух;
- как только стрелка манометра 14 остановится, произвести отсчет по шкале и записать его значение У2;
- установить поршень следующего по порядку работы цилиндра в положение начала такта сжатия по свистку или по специальному приспособлению прибора, укрепляемому на прерывателе - распределителе автомобиля;
- замерить и записать утечку воздуха через цилиндр У1, выполнив предыдущие операции;
- установить поршень этого же цилиндра в положение конца такта сжатия, замерить и записать утечку воздуха У2;
- замерить и записать утечку воздуха У1 и У2 во всех цилиндрах
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.