Распределение исполнителей по специальностям и квалификациям..…….... 31
3.6. Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки ………………………………………………...………………………….... 31
3.7. Расчет площади участка электрооборудования ……………….……………… 37
РАЗДЕЛ 4. Конструкторская часть ………...………………………………..… 37
4.1 Сравнение трудоемкости работы снятия подшипника …………..…….…..… 37
4.2. Устройство и принцип работы …………………………………………....… 38
4.3. Определение прочностных усилий, прочностной расчет ………………….. 39
РАЗДЕЛ 5. Охрана труда и окружающей среды ………...……………….…… 40
5.1. Условия труда на объекте проектрирования.….. …………….…….………… 40
5.2. Санитарно-гигиенические мероприятия …………...……………………….… 41
5.3. Условия освещенности ...………………………………..……...………….…… 42
5.4. Расчет вентиляции ………………………………………………..…………..… 43
5.5. Общие требования технической эстетики ……………………...…….……..… 45
5.6. Безопасность условий труда ………………………………………..…...…...… 47
РАЗДЕЛ 6. Экономическая часть …………….…………………………......…… 48
6.1. Расчет капитальных вложений ………...………………………………….....… 48
6.2. Расчет годового фонда заработной платы ……………...…………………...… 49
6.3. План затрат на материалы и запасные части ……………..………..…..……... 53
6.4. Расчет накладных расходов ………………………………..……………..….… 54
6.5. Определение себестоимости …………………………………...………..…...… 57
6.6. Расчет экономической эффективности и сроков окупаемости …..……..….... 58
6.7. Оценка степени экономического риска ………………..……………………… 60
ВЫВОДЫ ……….……………..……………...………………………...…………... 64
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ……………………………………………………………………... 65
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ……………………………...……. 66
Введение
В Роccии c ee огpомной тeppитоpиeй имeнно тpaнcпоpт объeдиняeт в eдиный комплeкc буквaльно вce отpacли экономики. Имeнно тpaнcпоpт обecпeчивaeт нe только ноpмaльную жизнeдeятeльноcть гоcудapcтвa, но и eго нaционaльную бeзопacноcть и цeлоcтноcть. Тpaнcпоpт в Роccии зaнимaл оcобоe, мecто и нa pубeжe вeков мы имeeм пpaво c полным оcновaниeм cкaзaть об eго иcтоpичecкой pоли в cтaновлeнии и paзвитии Гоcудapcтвa pоccийcкого.
Автомобильный транспорт в России в силу ряда причин приобретает всё большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства и выполняют значительный объём транспортных работ, а точнее служат для перевозок грузов и пассажиров.
Автомобили имеют широкий спектр применения в различных сферах и различных климатических условиях, и в связи с этим подвергаются различным нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобилей не остаётся неизменным. Для уменьшения изнашивания деталей нужно своевременное, и высококачественное техническое обслуживание. Своевременное и высококачественное обслуживание автомобиля, увеличат его срок службы без капитального ремонта, что скажется на количестве выполненной работы.
Одной из прогрессивных тенденций в отечественной практике ремонта явилось широкое распространение агрегатного метода при ТР автомобилей. Он осуществляется путем плановой замены неработоспособных агрегатов новыми или заранее отремонтированными, взятыми из оборотного фонда. При ремонте автомобилей агрегаты в зависимости от их технического состояния подвергаются ТР или КР.
Агрегатный метод отделяет процессы индустриального ремонта агрегатов от работ по их демонтажу и монтажу в эксплуатационных условиях и тем самым обеспечивает значительное сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации работ как по капитальному, так и по текущему ремонту агрегатов.
Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.
Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, а так же по трудоёмкости подразделяются на следующие виды: ежедневное ЕО (ТО); первое ТО (ТО-1); второе ТО (ТО-2); сезонное ТО (СО).
ЕО включает контрольно-осмотровые работы, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов специализированного подвижного состава – санитарную обработку кузова.
ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление иеисправностей, снижение интенсивности износа деталей и предотвращение ухудшения параметров технического состояния транспортного средства.
СО производится при очередном ТО-2 с целью подготовки автомобиля при работе в зимних условиях эксплуатации.
Текущий ремонт автомобилей производится по потребности, выявляемой водителем в процессе эксплуатации, а так же в процессе проведения ТО-1 и ТО-2 при обнаружении сверхобъёмных работ.
При проектировании данного участка были применены более рациональные способы восстановления изношенных деталей, нужные модели станков и различного оборудования, что позволило снизить затраты на электроэнергию и сократить время на выполнение различных технологических операций и повысить качество выполняемых работ.
1.Аналитическая часть
1.1. Назначение и краткая характеристика АТП и участка электрооборудования.
Проектируемый участок электрооборудования является незаменимой частью ремонтных участков технической службы АТП, размещенные в городе Фрязино по адресу ул. Вокзальная д.15 «Треал-Авто».
Данное АТП обеспечивает транспортные грузовые перевозки промышленных материалов с помощью бортового автомобиля грузового типа ГАЗ-3309, предназначенного для перевозки грузов на городских и пригородных маршрутах.
Условие эксплуатации, согласно техническому заданию, относиться к II категории, а природно-климатическая зона эксплуатации относиться к зоне умеренного климата (положение приложение 1.1).
Среднесуточный пробег автомобилей 230 км., а средняя продолжительность работ на линии 7 часов.
Автотранспортные предприятия, обеспечивающие значительную долю в общем объеме перевозок грузов и пассажиров в стране, играют особую роль в ее экономике, а сегодняшний день любое производственное предприятие, в том числе и предприятие автомобильного транспорта, является субъектом предпринимательской деятельности.
Участок электрооборудования в АТП занимает не малую роль, так как исправное электрооборудование на грузовом автомобиле это гарантия надежной эксплуатации и сохранности автомобиля.
1.1Технические характеристики:
Колёсная формула: 4х2
Масса снаряжённого грузовика, кг: 4500
полная масса, кг: 7850
Габаритные размеры, мм: 7900х2700х3300
База, мм: 3770
Колея передних колёс, мм: 1800
-задних, мм: 2210
Дорожный просвет, мм: 265
Рулевой механизм: ГАЗ-3309 с гидроусилителем руля; винт-шариковая
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.
