Изучение устройства кривошипно-шатунного механизма. Неподвижные детали. Блок цилиндров двигателя

Цель работы: Практически ознакомиться и изучить устройство блок - картера двигателя с гильзами цилиндров.

Техническое задание: Произвести проверку технического состояния блока цилиндров и определить величину выступания гильз цилиндров над плоскостью блок – картера.

Оборудование:

1. Блок - картер двигателя с гильзами цилиндров.

2.  Поверочная линейка

3.  Набор измерительных щупов

4. Плакат «Кривошипно-шатунный механизм двигателя».

Ход работы:

1.  Очистить  плоскость блока и удалить фрагменты прокладки.

2.  Установить поперечно относительно оси двигателя поверочную линейку на торцевую поверхность гильзы.

3.  Используя набор щупов, измерить величину зазора между плоскостью  и линейкой справа и слева.

Контрольные вопросы:

1.  В чём заключается отличие «сухих» гильз от «мокрых»?

2.  Какие преимущества и недостатки имеют «мокрые» гильзы перед «сухими»?

3.  Каким ещё способом и инструментами можно определить величину выступания торца гильзы над плоскостью блока?

Форма и содержание отчета:

1. Произвести запись полученных значений в диагностической карте.
2. Сравнить полученные результаты с данными значениями технической документации и сделать вывод о возможности дальнейшей работы по сборке двигателя.
3. Ответить на контрольные вопросы.

Блок-картер автомобильных двигателей часто делают со вставными гильзами. Жесткость блока цилиндров зависит от типа гильзы и ее установки. Различают сухие и мокрые гильзы. Гильзы, непосредственно омываемые охлаждающей жидкостью, называют мокрыми, а гильзы, внешняя поверхность которых соприкасается с внутренней поверхностью цилиндра, называются сухими. Мокрые гильзы, отличающиеся лучшим отводом теплоты, ставятся на форсированные двигатели. Блок - картеры с мокрыми гильзами по сравнению с блок - картерами с сухими гильзами обладают меньшей жесткостью. Для повышения жесткости мокрых гильз их наружную поверхность иногда делают с кольцевыми ребрами. Применение вставных сухих гильз позволяет получить износостойкие поверхности при малых затратах дорогостоящих легирующих материалов. К гильзам цилиндров предъявляются следующие требования: достаточная прочность стенок при действии на них сил газов, хорошая износостойкость зеркала цилиндра при длительной работе двигателя, высокие антифрикционные и антикоррозионные свойства, надежное уплотнение и свободное расширение в осевом направлении (для мокрых гильз).

Мокрые гильзы лучше охлаждаются и их легко заменять в случае повреждения без снятия двигателя с шасси. Для того чтобы гильза сохраняла геометрическую форму, на ней имеются два направляющих пояса (вверху и внизу), при этом диаметр нижнего пояса несколько меньше диаметра верхнего. Опорные плоскости мокрой гильзы располагаются в кольцевых приливах блока цилиндров, жесткость которых должна быть такой, чтобы при затяжке шпилек как можно меньше нарушалась геометрическая форма гильзы.

Для «мокрых» гильз выступание бурта гильзы над плоскостью блока не должно превышать 0,05 – 0,1 мм.

Практическая работа №3

Тема: Изучение устройства кривошипно-шатунного механизма. Подвижные детали. Коленчатый вал.

Занятие 3. Цель работы: Практически ознакомиться и изучить подвижные детали кривошипно-шатунного механизма двигателя.

Техническое задание: Произвести проверку технического состояния коленчатого вала двигателя.

Оборудование:

1.  Коленчатый вал многоцилиндрового двигателя.

2.   Микрометр.

3.  Призмы для установки коленчатого вала.

4. Плакат «Кривошипно-шатунный механизм двигателя».

Ход работы:

1. Установить носок и хвостовик коленчатого вала на призмы.
2. Микрометром измерить диаметры коренных шеек в двух взаимно- перпендикулярных плоскостях и в двух поясах.
3. Микрометром измерить диаметры шатунных шеек в двух взаимно- перпендикулярных плоскостях и в двух поясах.

Контрольные вопросы:

1.  Назначение кривошипно-шатунного механизма?

2.  Какие ещё подвижные детали конструктивно включены в кривошипно-шатунный механизм.

3.  Назовите основные части коленчатого вала.

4.  Для чего предназначен маховик, и как он крепится на коленчатом валу?

Форма и содержание отчета:

1. Произвести запись полученных значений в диагностической карте.
2. Сравнить полученные результаты с номинальными значениями размеров детали и сделать вывод о возможности её дальнейшего использования.
3. Ответить на контрольные вопросы.

Коленчатый вал предназначен для восприятия усилия от поршня через