Характеристика автомобиля КамАЗ-5518. Характеристика автотранспортного предприятия. Характеристика слесарно-механического участка

РАЗДЕЛ 1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1.  Характеристика автомобиля КамАЗ-5518

 Технические характеристики:

Колесная формула:  6x4 

Полная масса автомобиля, кг:  19000 

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг: 4400 

Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг: 14600 

Грузоподъемность, кг:  10000 

Масса снаряженного автомобиля, кг:  8850 

Максимальная скорсть (км/ч):  90 

Двигатель: КамАЗ 740.10 

Мощность двигателя (л.с.):  210 

Коробка передач:  Механическая (модель 14) 

1.2. Характеристика автотранспортного предприятия

Проектируемый слесарно-механический участок является незаменимой частью ремонтных участков технической службы АТП, размещенные в городе Фрязино по адресу ул. Вокзальная д.15 «Треал-Авто».

Данное АТП обеспечивает транспортные грузовые перевозки промышленных материалов с помощью грузового типа КамАЗ-5518, предназначенного для перевозки грузов на городских и пригородных маршрутах

Условие эксплуатации, согласно техническому заданию, относиться к II категории, а природно-климатическая зона эксплуатации относиться к зоне умеренного климата.

Среднесуточный пробег автомобилей 280 км., а средняя продолжительность работ на линии 8 часов.

Автотранспортные предприятия, обеспечивающие значительную долю в общем объеме перевозок грузов и пассажиров в стране, играют особую роль в ее 

экономике, а сегодняшний день любое производственное предприятие, в том числе и предприятие автомобильного транспорта, является субъектом предпринимательской деятельности.

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. 

В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования.

Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей.

1.3. Характеристика слесарно-механического участка

Слесарно-механический участок предназначен для восстановления деталей механической и слесарной обработкой, изготовления отдельных деталей нетоварной номенклатуры, которые не поставляются с заводов автомобильной промышленности, а также для удовлетворения внутризаводских нужд. Следует учитывать, что слесарно-механическая обработка восстанавливаемых на предприятии базовых и основных деталей агрегатов выполняется на участках ремонта агрегатов.

Детали на участок подаются партиями с учетом технологических маршрутов со склада деталей, ожидающих ремонта, и других производственных участков (сварочно-наплавочного, термического, кузнечно-рессорного и др.). После слесарно-механической обработки детали поступают на участок комплектования или участки восстановления деталей (гальванический, сварочно-наплавочный, термический и др.). Часть деталей после подготовительной слесарно-механической обработки и восстановления на других участках (гальваническом, сварочно-наплавочном и др.) возвращается на слесарно-механический участок для окончательной (финишной) обработки.

Обычно расчетный годовой объем работ слесарно-механического участка увеличивают на 10% с учетом нужд самообслуживания производства.

На специализированных предприятиях, как правило, работы по восстановлению деталей выполняются на соответствующих линиях слесарно-механического участка.

При этом на линиях восстановления деталей целесообразно предусматривать выполнение не только станочных и слесарных работ, но и работ, связанных с восстановлением изношенных поверхностей при помощи наплавки, напыления или других способов. Однако следует учитывать, что выполнение указанных восстановительных работ в общих помещениях допускается лишь в тех случаях, когда это не противоречит требованиям санитарных норм.

На специализированных предприятиях, когда масштабы производства позволяют эффективно использовать станочное оборудование при закреплении за отдельными станками определенной номенклатуры деталей, расстановка оборудования на специализированных линиях должна строго соответствовать последовательности операций в рабочей технологии восстановления данной детали. При этом сокращаются затраты, связанные с транспортировкой деталей.

На предприятиях с относительно малыми масштабами производства расстановка станков в последовательности технологических операций становится неэффективной, поскольку это может повлечь за собой неоправданное увеличение числа отдельных типов станков при их малой загрузке. В этом случае станки группируют по их типам: токарные, фрезерные, шлифовальные и пр. При расстановке станочного оборудования необходимо также учитывать, чтобы станки с повышенной точностью обработки устанавливались возможно дальше от оборудования со значительными динамическими усилиями (строгальные станки, кривошипные прессы и т. п.).

1.4 Задачи проектирования

Производственные сооружения и инструменты на участке размещены в соответствии с технологическим процессом текущего ремонта. Участок оснащен всем необходимым оборудованием, а также измерительными приборами, стендами и инструментами.

Участок централизованно снабжается электроэнергией, отоплением, холодной и горячей водой, а также сжатым воздухом из компрессорного цеха специализированного предприятия. Получение запасных частей и необходимой технологической документации производится из складов и архивов соответственно.

Также слесарно-механический участок соответствует всем нормам по технике безопасности, скорой медицинской помощи, плана экстренной эвакуации на случай пожара или производственной аварии.

Задачей дипломного проектирования является повышение эффективности