Выбор метода организации и схема организации технологического процесса на объекте проектирования

Страницы работы

Фрагмент текста работы

3. Организационная часть

3.1 Выбор метода организации и схема организации технологического процесса на объекте проектирования.

Схема организации управления на АТП.

В целях совершенствования организации и структуры управления технической службы планируется внедрение централизованной системы управления процессом ТО и ТР.

Централизованная система управления производством базируется на технологическом принципе, сущность которого заключается в том, что в основе формирования производственных подразделений лежат законченные технологические процессы технических воздействий на подвижной состав.

Внедрение централизованной системы управления производством ТО и ТР подвижного состава позволяет обеспечить плавную, рациональную  организацию труда ремонтных участков улучшить ряд технико-эксплуатационных показателей.

Система ЦУП строится на следующих принципах.

1.Четкое распределение административных и операционных функций между руководящим персоналом и сосредоточение функций оперативного управления в едином центре или отделе управления производством (ЦУП или ОУП). Основными задачами ЦУП являются сбор и автоматизированная обработка информации о состоянии производственных ресурсов и объемах работ, подлежащих выполнению, а также планирование и контроль за деятельностью производственных подразделений на основе анализа имеющейся информации.

2. Выполнение каждого вида технического воздействия при организации производства ТО и ремонта подвижного состава специализированной бригадой или участком (бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и др.) - технологический принцип формирования производственных подразделений, в наибольшей степени отвечающий требованиям централизованной системы управления.

3. Объединение производственных подразделений (бригад, участков), выполняющих технологически однородные работы, в производственные комплексы в целях удобства управления ими.

4. Централизованная подготовка производства осуществляется специальным комплексом. Централизация подготовки производства значительно сокращает непосредственные затраты времени ремонтных рабочих, управленческого персонала и в конечном счете простои автомобилей с ТО и ремонте.

5. Использование средств связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники (система может активно работать лишь при наличии средств диспетчерской связи и оргтехники).

3.2 Схема технологического процесса участка ремонта двигателей

3.3 Выбор режима работы производственных подразделений

График работы зоны УМР

График работы зоны ТО-1

График работы зоны ТО-2

График работы зоны ТР

График работы участка ремонта двигателей

3.4 Распределение исполнителей по специальностям и квалификациям.

Общее количество рабочих в участке необходимо распределить по специальностям и квалификации.

Таблица 3

Виды работ

Распределение трудоемкости

Количество рабочих

%

чел*час

Расчетное

Принятое

Моечные

20

2 672

1.4

1

Разборка

10

1 336

0.8

1

Диагностика и регулировочные

25

3 340

2

2

Сборка

10

1 336

0.8

1

Ремонт и испытания

35

4 675

3

3

3.5 Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки.

К технологическому оборудованию относят стационарные и передвижные стенды, приспособления занимающие самостоятельную площадь на планировке. К организационной оснастке относят верстаки, стеллажи, столы занимающие самостоятельную площадь.

Технологическое оборудование и организационная оснастка для участка.

                                                                                                            Таблица 4  

Нннн         №

Наименование

Тип,

модель, марка

Кол-во

Техническая характеристика,

габаритные размеры

Общая площадь, м2

1

Слесарный верстак

ШП-17

3

1500x650x770

2.9

2

Стеллаж для деталей

ОРГ-3321

3

700x700x1800

1.47

3

Маслораздаточный бак

С-239

2

425x470x1050

0.4

4

Бак для сбора отработавших

масел

ОРГ-1417

2

650x1030x1860

1.34

5

Приспособление для снятия и

установки двигателя

589

1

680x490x470

0.33

6

Гайковерт

И-330

2

440x600x300

0.53

7

Стенд для разборки

двигателя

Э-242

1

800x1000x1530

0.8

8

Подъемник канавный

П-263

2

940x830x1270

1.56

9

Тележка слесаря

ИС-3

1

800x745x1000

0.6

10

Станок для хонингования

ОРГ-622

1

2050x850x2000

1.74

11

Ящик для инструмента

И-151

2

460х225x400

0.2

12

Ящик с песком

1

700x500x600

0.35

13

Пожарный щит

1

2000x1500

3.00

14

Стенд для ремонта двигателя

СТД-5

3

1580x740x510

3.51

15

Тележка для перевозки

агрегатов

ТТ-280

3

1024x768x340

2.36

Итого:

21.09

Ведомость технологической оснастки

Таблица 5

Наименование

Модель или тип

Количество

Ветошь

ОАО “Иваново”

7

Динамометрический ключ 3/4" DR, 140-980 НМ, JONNESWAY

T04700

5

Ключ для свечей зажигания

-

3

Компрессометр

ДЛМ-786

4

Линейка металлическая измерительная

ГОСТ 427 – 75

3

Микрометр

ГОСТ 10905 - 75

2

Набор ключей комбинированных 6-32 мм., JONNESWAY

W26126S

4

Набор напильников

ПИМ 1515

3 комплекта

Набор плашек и метчиков (40 предметов), АРСЕНАЛ

А59624

6

Набор плоскогубцев

Аист

3

Набор ремонтных гаек и шайб

-

5

Набор угловых ключей "TORX" Т10-Т50, 9 предметов, FORCE

FT5098

6

Пресс масленка (экспресс)

ПМ-45

5

Светильник

Авто РУСЬ

4

Универсальный комплект приспособлений для разборки и сборки узлов автомобиля

ПИМ - 192

6 комплект

Универсальный набор инструментов для ремонта двигателей

S04H524127S

3

Штангенциркуль (ЩЦ-2)

Авто РУСЬ

4

Щетка по металлу

ОКТ

5

3.6 Расчет производственной площади участка ремонта двигателей

Площадь участка ремонта двигателей рассчитывается по формуле:

Fмот.уч.=fавт*fоб*Кп=5.12*21.09*4=432 (м2)                             (3.1)

Принимаем площадь участка  432 м2 ,

Размеры участка: Длина 24 м, Ширина 18 м.                  где, Fоб – площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки.

Кп – коэффициент плотности расстановки оборудования (для участка ремонта двигателей принимается 4)

fавт - площадь занимаемая автомобилем на участке ремонта двигателей.

Окончательная площадь моторного участка корректируется и устанавливается с учетом СНиП так как при строительстве широко используются унифицированные, серийно изготавливаемые заводами, стройматериалы.

Производство выполняется с сеткой колонн имеющих одинаковый

Похожие материалы

Информация о работе