УДК 629.3.083 (07)
ББК 39.33-08, л73
Т 384
Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка
Составитель канд. техн. наук, доц.
Рецензент канд. техн. наук, доц.
Система технического обслуживания и ремонта АМТС: метод. указания / Новосиб. гос. аграр. ун-т. Инженер. ин-т. ИДПО; сост. . – Новосибирск: Изд-во НГАУ, 2012. – 15 с.
Методические указания содержат контрольные задания для закрепления теоретического материала по разделу «Система технического обслуживания и ремонта АМТС».
Предназначены для студентов Инженерного института и слушателей курсов профессиональной подготовки по программе «Эксперт по техническому контролю и диагностике АМТС»
Утверждены и рекомендованы к изданию методическим советом ИДПО (протокол №3 от 23 мая 2012 г.).
© Новосибирский государственный аграрный университет, 2012
Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть отказов и неисправностей была предупреждена, т. е. работоспособность изделия была восстановлена до наступления отказа или неисправности. Поэтому задача ТО состоит главным образом в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта — в их устранении. Предупреждение отказов и неисправностей требует регламентации ТО, т. е. регулярного, по плану, выполнения определенных операций ТО с установленной периодичностью и трудоемкостью. Эту функцию выполняет система ТО и ремонта автомобилей.
В соответствии с системой ТО носит предупредительный, профилактический характер и выполняется регулярно после определенной наработки (пробега) автомобиля, а ремонт, как правило, осуществляется по потребности, т. е. после возникновения отказа или неисправности. В нашей стране ТО и ремонт автомобилей, так же как и других машин и механизмов (сельскохозяйственных машин, судов, самолетов, тепловозов и др.), производится на плановой основе.
Исходными данными при планировании ТО автомобилей служат:
– списочный состав в АТП по маркам и моделям;
– пробег автомобилей с начала эксплуатации;
– среднесуточный пробег автомобилей;
– показатели, характеризующие условия их эксплуатации;
– нормативные данные, регламентирующие ТО и ремонт автомобилей.
Исходные данные для расчета задаются преподавателем и заносятся в табл. 1. Таблица 1 – Исходные данные для планирования
№ п/п |
Параметр |
Значение |
1 |
Марка автомобиля |
|
2 |
Количество автомобилей данной марки, шт. |
|
3 |
Средний пробег автомобиля с начала эксплуатации, км |
|
4 |
Среднесуточный пробег автомобиля, км |
|
5 |
Число дней работы в году |
|
6 |
Условия эксплуатации автомобилей |
Д__, Р__, У__ |
7 |
Периодичность ТО, км |
ТО-1_______ ТО-2_______ |
8 |
Трудоемкость ТО, чел.-ч |
ТО-1_______ ТО-2_______ |
Нормативная периодичность и трудоемкость ТО и ремонта автомобилей определяется на основе Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, руководств по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Периодичность и трудоемкость ТО и ТР по некоторым моделям автомобилей и приведены в прил. 1.
Приведенные в прил. 1 нормативные данные без корректирования могут применяться в расчетах только для следующих условий эксплуатации:
– первая категория условий эксплуатации (дорога – асфальтобетонное
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.