Машиностроение \ Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава

Устранение неисправностей тепловоза тэп 70, страница 8

3.   Сгорел сопротивление РЗБ.

Обойти куском кабеля достаточного сечения,_при этом дизель не глушить

8

5.    После запуска дизеля напряжение цепи управления 11 Ов.

Вышел из строя ППС или БРН.

Немедленно отключить неисправный блок во избежание перегорания плавких вставок ПР -4 и ПР -5 тумблером " Регулятор напряжения ". Переключиться на запасной блок.

6.    На тепловозе часто выходит из строя блоки ППС и БРН.

Перегруз блоков по току, напряжения из - за малой емкости АБ. Перед запуском дизеля отключить автомат "компрессор" на ВВК. Включить после запуска и снижения тока зарядки АБ до ЗОА и менее.

По показанию амперметра зарядки батареи и вольтметра можно определить следующие неисправности.

2. Амперметр зарядки батареи не показывает зарядку - стрелка амперметра стоит на нуле.

Причина: сгорел предохранитель ПР4 на 125а. При этом лампа «нет заряда батареи» не горит. Компрессор работает. Если в этом положении выбьет автомат на АРН - дизель заглохнет.

3.   Амперметр зарядки батареи показывает разрядку - при этом лампа «нет заряда батареи» не горит. Сгорел предохранитель СТГ на 160а. Возбуждение СТГ получает от АБ. Компрессор работает. Если в этом положении выбьет автомат на АРН , то лампа «нет заряда батареи» не горит, а компрессор не работает.

4.  Большой ток зарядки АБ при длительной работе ДГУ показывает на неисправную АБ. Выключить рубильник АБ, дизель не глушить до депо.

5.  Большое напряжение СТГ (должно быть 110в ± Зв). Перейти на запасной АРН.

Неисправности автоматов.

АВ1 - управление тепловозом 13/10 - 13/16 (пульт). АВ2 - управление общее15/2 - 14/12-в (пульт- упр. перех, на автомате). АВ4 - топливный насос 14/12-13  -  15/4 (пульт).

АВ5 - вспом. цепи (жалюзи, свисток, тифон, песок). - 4/9-10 - 4/16 через АВ6 (компрессор) УБТ - 13/5-13/6 (пульт). ЭПК- 13/5 -13/4 (пульт). РУ9 - 4/16 - 4/3-4 (ВВК) или подклинить. Катушка реверсора «Вперед» - 13/1 - 13/6 (пульт

9

Позиц.

КВТ.

Обороты

МР

Настройка

0

0

350 ±15

4

(7)винт 48

1

200

350 ±15

4

2

360

550 ± 20

1,4

(6)винт32

3

465

585 ± 20

1

4

630

619 + 20

2,4

5

750

654 ± 20

2

6

945

688 ±20

1,2,4

(5) МРЗ

7

1140

723 ± 20

1,2

8

1250

757 ± 20

3,4

9

1500

792 ± 20

3

10

1643

826 ± 20

1,3,4

(4) МР2

11

2025

861 ±20

1,3

12

2160

895 ± 20

2,3,4

(3)МР1

13

2370

930 ± 20

2,3

14

2393

965 ± 20

1,2,3,4

( 1 ) гайка 31

15

2740

100 ±10

1,2,3

(2) МР4

Действия в случае подгара притирочного пояска форсунки.

Признаки: под нагрузкой в зависимости от позиций контроллера падает давление топлива на пульте до 0, на борту до 1атм. Дизель начинает глохнуть. При сбросе позиций давление топлива возрастает i дизель выходит на холостые обороты.

Форсунку, которая пропускает выхлопные газы в топливопровод, можно определить двумя способами:

1. Путем прощупывания отсечных трубок. Если пропуск газов по трубке есть, то она горячая. Надо отключить подачу топлива к данном цилиндру.

2. Отвернуть немного гайку отсечной трубки и если вместо топлива будут выбивать выхлопные газы  то это говорит о неисправности данной форсунки. Подачу топлива к данной форсунке отключить и заглушить отсечную трубку. При выполнении данной рекомендации неисправность устраняется                

14

Скачать файл