1. запуск дизеля при температуре масла не менее 15°.
2. минимальное число после запуска 350об/мин.
3. разрешается ставить под нагрузку при температуре масла и воды 45°
4. давление масла при 1000об/мин температуре 80° не менее 4атм., а при 350об/мин и температуре 80° не менее 1,0атм.
5. перепад по фильтру грубой очистки масла не более 1,5атм.
6. давление масла вентилятора ЦВС 0,5 – 6 атм.
7. давление масла компрессора 1,5 - 5атм.
8. температура масла на выходе из дизеля 68° - 80°, но не более 88°.
9. температура воды на выходе из дизеля 75° - 85°, но не более 105°.
10. давление топлива на полной мощности не менее 1,5атм.
11. разрежение в картере 10 - 100мм и не ниже нуля на мин.оборотах.
12. разность температур по отдельным цилиндрам 100°, разность давлений 10атм.
13. открытие жалюзи воды при 73°, масла при 67°
14. время наполнения ГР с 7 до 8атм. Не более 23сек.
15. нагрев редуктора гидронасосов не более 70°.
16. если дизель остановлен тумблером «Аварийная остановка дизеля», то после прокачки масла 60с провернуть к/в на 2-3 об.
17. переключатель РЦ ни в коем случае не переводить при включенной АБ. переполнение картера маслом выше верхнего уровня способствуют увеличению отложения нагара в цилиндро- поршневой группе ДВС. Для заправки масляной системы применяется моторное масло марки М-14В2.
18
Сборка аварийной схемы при выходе из строя синхронного
возбудителя.
1.заглушить дизель.
2.выключить АБ.
3.отсоединить фишку от БУВ.
4.в блоке БВГ отсоединить кабель 304 от клеммы и переставить его на клемму кабеля 1571 (от ДЗБ) в ВВК.
5. снять предохранитель ПР1.
6. отсоединить кабель 1539 от предохранителя ПР2 (КМН - верхний кабель).
7. подсоединить кабель 1539 к кабелю 308 (верхняя клемма ПР1).
8. подложить изоляцию под силовой контакт КВВ.
9. подложить изоляцию под нормально разомкнутые контакты КМН и заклинить КМН во включенном положении.
10. отсоединить провод 441 от КВГ (подходит к КВГ вместе с кабелем 304 с левой стороны)
11. поставить рубильник переключения режимов возбуждения СГ в положение «Аварийное возбуждение».
Для увеличения мощности ДГУ до 1000квт продолжить сборку.
12. поставить перемычки17/16-7/20 и 7/16, 7/20 - 2/21
13. отсоединить кабель 1642 отКЭН2 (слева КЭН2).
14. поставить перемычку с кабеля 1539 (слева от КМН) на место убранного кабеля 1642 на КЭН2.
Для запуска дизеля необходимо:
15. включить АБ.
16. включить автомат «топливный насос» на п/у.
17. произвести прокачку масла путем принудительного включения КВГ.
18. после прокачки отпустить КВГ и произвести принудительный запуск через КД (п/м выводит рейки на подачу вручную).
19. после запуска, для начала работы СТГ нажать на РУ10 или РУ6. Следовать до депо.
При сливе воды из системы необходимо:
1. открыть вестовой кран.
2. открыть в кабинах по два вентиля калориферов и открыть краник для пуска воздуха на корпусе калорифера.
3. открыть вентили № 17 с двух сторон теплообменников.
4. открыть вентили № 27 от топливоподогревателя.
12
неисправен, то проверяем пять защит:
а) Температуру воды (103°) и масла (86°) - сработало РУЗ. проверить открытие жалюзи и работу вентиляторов.
б) Давление масла (12 поз. не менее З атм.) РДМ2 обесточивает катушку РУ2 и рвет цепь тяги - можно ехать до 11 позиции включительно, проверив масляную систему.
в) Упало давлениевоздуха в ТМ - сработало РУ27. Зарядить ТМ, а если это произошло после смены кабины управления- кратковременно толкнуть ручку крана машиниста в первое положение. При неисправности РДВ - поставить перемычку в ВВК с кл. 2/1 на кл. 2/7 (вперед) или с кл. 2/7 на кл. 2/2 (назад).
г) Реле заземления РЗ - старого типа встало на защелку, нового на самоподпитку.
д) РМ2 - встало на защелку (защита ГГ от внутренних коротких замыканий), эксплуатация запрещается до устранения неисправности. В других случаях, когда лампа «Сброс нагрузки» горит, а схема не собирается ставим перемычку в ВВК с кл. 2/3-4 или с кл.2/5-6 на кл. 2/10. Для обнаружения конкретного неисправного участка сокращаем участок обхода схемы перемычкой , ставя ее с кл. 2/з-4 или с кл.2/3-4 на кл.2/7-8, а затем с кл. 2/7-8 на кл. 2/10.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.