Устранение неисправностей тепловоза тэп 70, страница 5

1.  запуск дизеля при температуре масла не менее 15°.

2.  минимальное число после запуска 350об/мин.

3.  разрешается ставить под нагрузку при температуре масла и воды 45°

4.  давление масла при 1000об/мин температуре 80° не менее 4атм., а при 350об/мин и температуре 80° не менее 1,0атм.

5.  перепад по фильтру грубой очистки масла не более 1,5атм.

6.  давление масла вентилятора ЦВС 0,5 – 6 атм.

7.  давление масла компрессора 1,5 - 5атм.

8.  температура масла на выходе из дизеля 68° - 80°, но не более 88°.

9.  температура воды на выходе из дизеля 75° - 85°, но не более 105°.

10.  давление топлива на полной мощности не менее 1,5атм.

11.  разрежение в картере 10 - 100мм и не ниже нуля на мин.оборотах.

12.  разность температур по отдельным цилиндрам 100°, разность давлений 10атм.

13.  открытие жалюзи воды при 73°, масла при 67°

14.  время наполнения ГР с 7 до 8атм. Не более 23сек.

15.  нагрев редуктора гидронасосов не более 70°.

16.  если дизель остановлен тумблером «Аварийная остановка дизеля», то после прокачки масла 60с провернуть к/в на 2-3 об.

17.  переключатель РЦ ни в коем случае не переводить при включенной АБ. переполнение картера маслом выше верхнего уровня способствуют увеличению отложения нагара в цилиндро- поршневой группе ДВС. Для заправки масляной системы применяется моторное масло марки М-14В2.

18

Сборка аварийной схемы при выходе из строя синхронного

возбудителя.

1.заглушить дизель.

2.выключить АБ.

3.отсоединить фишку от БУВ.

4.в блоке БВГ отсоединить кабель 304 от клеммы и переставить его на клемму кабеля 1571 (от ДЗБ) в ВВК.

5.  снять предохранитель ПР1.

6.  отсоединить кабель 1539 от предохранителя ПР2 (КМН - верхний кабель).

7.  подсоединить кабель 1539 к кабелю 308 (верхняя клемма ПР1).

8.  подложить изоляцию под силовой контакт КВВ.

9.  подложить изоляцию под нормально разомкнутые контакты КМН и заклинить КМН во включенном положении.

10.  отсоединить провод 441 от КВГ (подходит к КВГ вместе с кабелем 304 с левой стороны)

11.  поставить рубильник переключения режимов возбуждения СГ в положение «Аварийное возбуждение».

Для увеличения мощности ДГУ до 1000квт продолжить сборку.

12.  поставить перемычки17/16-7/20 и 7/16, 7/20 - 2/21

13.  отсоединить кабель 1642 отКЭН2 (слева КЭН2).

14.  поставить перемычку с кабеля 1539 (слева от КМН) на место убранного кабеля 1642 на КЭН2.

Для запуска дизеля необходимо:

15.  включить АБ.

16.  включить автомат «топливный насос» на п/у.

17.  произвести прокачку масла путем принудительного включения КВГ.

18.  после прокачки отпустить КВГ и произвести принудительный запуск через КД (п/м выводит рейки на подачу вручную).

19. после запуска, для начала работы СТГ нажать на РУ10 или РУ6. Следовать до депо.

При сливе воды из системы необходимо:

1.    открыть вестовой кран.

2.  открыть в кабинах по два вентиля калориферов и открыть краник для пуска воздуха на корпусе калорифера.

3.  открыть вентили № 17 с двух сторон теплообменников.

4.  открыть вентили № 27 от топливоподогревателя.                

12
неисправен, то проверяем пять защит:

а) Температуру воды (103°) и масла (86°) - сработало РУЗ. проверить открытие жалюзи и работу вентиляторов.

б) Давление масла (12 поз. не менее З атм.) РДМ2 обесточивает катушку РУ2 и рвет цепь тяги - можно ехать до 11 позиции включительно, проверив масляную систему.

в) Упало давлениевоздуха в ТМ - сработало РУ27. Зарядить ТМ, а если это произошло после смены кабины управления- кратковременно толкнуть ручку крана машиниста в первое положение. При неисправности РДВ - поставить перемычку в ВВК с кл. 2/1  на кл. 2/7 (вперед) или с кл. 2/7 на кл. 2/2 (назад).

г) Реле заземления РЗ - старого типа встало на защелку, нового на самоподпитку.

д)        РМ2 - встало на защелку (защита ГГ от внутренних коротких замыканий), эксплуатация запрещается до устранения неисправности. В других случаях, когда лампа «Сброс нагрузки» горит, а схема не собирается ставим перемычку в ВВК с кл. 2/3-4 или с кл.2/5-6 на кл. 2/10. Для обнаружения конкретного неисправного участка сокращаем участок обхода схемы перемычкой , ставя ее с кл. 2/з-4 или с кл.2/3-4 на кл.2/7-8, а затем с кл. 2/7-8 на кл. 2/10.