в) Проверить исправность катушки КТН, принудительным ее включением за поводок, если катушка сгорела, то на время запуска подклинить ее во включенном положении.
г) Проверить положение предельного выключателя и воздушной заслонки, при необходимости восстановить (сначала предельный выключатель - потом заслонку).
д) Проверить состояние РУ7, не встала ли на самоподпитку при ложном срабатывании - обесточить выключением АВ4 «Топливный насос» на пульте, а при неисправности дифманометра - отвернуть фишку. 3
Назначение аппаратов |
||
РУ-1 |
С 12 поз. в цепи управления КШ-1; КШ-2 (ручное) |
|
РУ-2 |
Контроль давления масла 3 кг/см с 1 1 на 12 поз. бл. в цепи КВГДВВ, РВ2 |
|
РУ-3 |
Защита по 1° воды и масла. Бл. в цепи КВГ.КВВ, РВ2 ( t> 103"), РТМ-1(1> 86"). |
|
РУ-4 |
Реле блокировки 1 позиции, разрывает цепь КВГ, КВВ, РВ2 со 2ой поз. |
|
РУ-5 |
Промежуточное реле защиты по максимальному току Г.Г. |
|
РУ-6 |
Включается после запуска 1. Н.З.- включение КРН 2. Н.З. - включение ВТН 3. Н.Э. - включение РУ -15. 1. Н.З. -становит на самоподпитку 5. Н.З. - включение РВ46. Н.О. - отключение КМН 7. И.О. - отключение КТН |
|
РУ7 |
Реле дифманометра: 1 . И.О. - отключение РУ - 6, МР - 6. 2. И.О. - самопод. |
|
РУ8 |
Блокировки пуска - программный запуск |
|
РУ9 |
Аварийная остановка т-за; 1 . Н.З. - в цепи тяги, 2. И.О. - авт. подсыпка песка, остан. дизеля, срабатывание тормозов. |
|
РУ10 |
Контроль пуска, разбор цепи запуска до 12с и при ЗООоб/м . Н.З. - в цепи РУ - 6 |
|
РУ11 |
В цепи автостопа - при срыве ЭПК прекращает подачу песка при V< 1 0 км/час. |
|
РУ12 |
В цепи автостопа- при проследовании красного сигнала свыше 20км/час Н.З.рвет цепь на ЭПК. |
|
РУ13 |
В цепи автостопа- контроль скорости под желтый огонь не более бОкм/час. |
|
РУ14 |
В цепи автостопа - в цепи катушки ЮК. |
|
РУ15 |
Прокачка масла КМН после остановки дизеля. |
|
РУ16 |
Защита от юза: . Н.З. - цепь на зуммер. Н.З. - частичное уменьшение нагрузки (в цепи ССУ). |
|
РУ17 |
Зашита от боксования: . Н.З. - цепь на зуммер. Н.З. - частичное уменьшение нагрузки (в цепи ССУ), Н.З. - в цепи КВА |
|
РУ18 |
Включение компрессора |
|
РУ19 |
РМ2 и РУ5 (РМ2 при максимальном токе во внутренних цепях) |
|
РУ20 |
Аварийное возбуждение: Н.З. - в цепи КВА - 1, Н.О. - в цепи РУ - 25 |
|
РУ-21 |
Тормозное реле: Н.З. - в цепи РВ - 8, Н.З.- в тормозном режиме КВВ, КВГ. |
|
РУ22 |
Управление частотой вращение к /вала при элекгр. тормозе: Н.З. - в цепи МР2, МРЗ. Н.О. -рвет цепь на МР2,3,4 от контроллера маш. |
|
РУ-23 |
Защита по максимальному тормозному току: Н.О. - в цепи РУ - 25 |
|
РУ24 |
Реле вкл. эл. тормоза от тормозного контроллера |
|
РУ-25 |
Тормозное реле: . Н.З. - на вентиль ВТ - 1 |
|
РУ-26 |
Реле управления эл. тормозом от торм. контроллера: Н.О. и . Н.З. - в цепи РУ - 25 |
|
РУ-27 |
Реле управления экстренным торможением: Н.О. - в цепи ВТЗ, Н.О. - в цепи КВВ и KB - 1 в поездном реноме. |
|
РУ-28 |
Реле готовности эл. тормоза |
|
РУ-29 |
Реле максимальной скорости. Разбирает цепь тяги при скорости более 160км/ч. |
|
РУ-30 |
Реле включения КШ - 1 |
|
РУ-31 |
Реле включения КШ - 2 |
|
РУ-32 |
Защита по питанию БЭТ (блок электр. торможения). Н.О. - в цепи КВВ и KB Г в тормозном режиме. |
|
РУ-33 |
Защита ЭТ (аварий режим САРТ). Н.О. - в цепи КВВ и KB Г в тормозном режиме. |
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.