Устранение неисправностей тепловоза тэп 70, страница 10

10

резервуарах повысится до 9 атм, и отпускаем кнопку. Где две кнопки пожарной сигнализации, там для пуска компрессора после включения тумблера « воздух калорифера» через 6-10 сек нажимаем и отпускаем кнопку «проверка», а после повышения давления в главных резервуарах до 9атм нажимаем и отпускаем кнопку «отпуск пожарной сигнализации». Затем в обоих случаях выключаем тумблер «воздух электрокалорифера».

Неисправности в цепи пуска компрессора для тепловозов с новой схемой.

1. При неисправности РДК, контактов КБ1. Признаки этих неисправностей:

Если давление воздуха в ГР 7атм., то РУ18 должно быть включено. Если давление воздуха в ГР 9атм., то РУ18 должно быть выключено. Управление из первой кабины.

а)  отсоединить фишку от РДК (стоит слева от бачка воздухоосушки).

б)  поставить перемычку в ВВК на главные рейки с кл. 7/10 на кл.4/17

Управление из второй кабины.

То же самое, только перемычку в ВВК ставить с кл. 1/21на кл. 4/17. Автомат «компрессор» должен быть при этом выключен. Включением автомата «Вентиляция» будем руководить работой компрессора.

2.    При неисправности РУ18, РВ6, РВ9 и т.д., то есть всех аппаратов, участвующих во включении КТК1 и КТК2.

Управление из первой кабины.

а)  выключить автомат «Компрессор» на ВВК, автоматы «Вентиляция» «Электрокалорифер» на пульте. Поставить перемычки в ВВК с кл. 7/10 на плюс катушки КТК1, где провод 1261, а с кл. 7/16 на плюс катушки КТК2, где провод 1266.

б) Заизолировать правый контакт у блокировки РВ6 (если этого не сделать, то КТК1 и КТК2 будут включаться одновременно, что недопустимо). Первым включаем автомат «Вентиляция» и через 6- 10сек. включаем тумблер «Электрокалорифер». По достижению давления в ГР 9атм. Выключить тумблер «Электрокалорифер» и автомат «Вентиляция».

Управление из второй кабины.

То же самое, только перемычки ставим с кл. 7/21на провод 1261 КТК1 и кл.7/20 на провод 1266.можно эту неисправность устранить, как на тепловозе с одной кнопкой пожарной сигнализации.  

11

Изменения в электрической схеме ТЭП 70 с № 118.

1. Вместо АРН поставлен ППН (преобразователь постоянного напряжения)регулируемый. Пользоваться также как и АРН.

2.  ОМ1 - ОМ6 переставили в отсек где блок -ключи.

3.  Нет реек реле, вместо них поставили разъемы.

4.  Подключили РУ18 от автомата компрессора, провод 1246 через контактные пальцы КБ1, кл.4/16РДК, кл.4/17 РУ18.

5.   От провода 1246 подключена катушка РВ9 через нормально разомкнутую блокировку КМН.

6.   Плюсовой провод к катушке КТК1 - 1261. Плюсовой провод к катушке КТК2 - 1266

Неисправности в системе возбуждения.

При наборе 1-й позиции схема собирается - лампа «Сброс нагрузки» мигает и гаснет, при этом прибор поиска неисправностей покажет, что цепь исправна до КВВ, КВГ.

1. Перейти на аварийное возбуждение при разобранной схеме трогания.

2.  Если тепловоз идет на аварийном возбуждении, следовать да лее. При наличии времени попробовать перекинуть разъем БУВ на резервный (слева в ящике, где РГН) и попробовать ехать на нормальном возбуждении.

3.  Если тепловоз на аварийном возбуждении не идет - проверить контрольной лампой напряжение на клеммах 10/4-5 и 10/12-13 в ВВК. Если напряжения на этих клеммах нет, то проверить предохранитель ПР1 с помощью перемычки (по искрению) или контрольной лампой. Проверить надежность крепления к ПР1 кабелей 300 и 301. По искрению губок КВВ проверить цепь возбуждения возбудителя. Если искрение на губках КВВ есть, а напряжения на кабелях 300 и 303 в коробке возбудителя нет, то внимательно осмотреть возбудитель. Если искрение на губках КВВ отсутствует, то проверить чистоту губок, надежность крепления проводов 319, 320. Проверить надежность кон такта в шести сопротивлениях Rbb1 и Rвв2, поочередно обходя их перемычкой, проверить контрольной лампой наличие напряжения между проводом 330 на КВВ и кл 1/19-20 Если напряжение отсутствует, то поставить перемычку с кл. 1/19-20 на кл. 1/1-б и проверить прохождение тока по сопротивлениям Rва, способом предложенным ранее. Если напряжение на кл. 10/4-5 и 10/12-13 есть, то вскрыть коробку ВВГ (со стороны п/м рядом с ЦВС) и проверить надежность

12