Устранение неисправностей тепловоза тэп 70

          УСТРАНЕНИЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ

        ТЕПЛОВОЗА

             ТЭП 70

Неисправности цепей запуска дизеля.

/.  После включения АВ4 "топливный насос " - он не работает.

Не включился контактор КТН.

1). Проверить положение тумблера "1 тепловоз", рукоятки ключей "КБ" ТЦ", тумблеров "аварийной остановки дизеля " и аварийной остановки тепловоза обоих кабин управления.

2). Нажатием на. якорь РВ - 2 убедиться в наличии питания на клемме 4/j. 3 по включению КП1 - КПб или тумблера" резервный топливный насос" по включению КТН. Если питание на клемме 4Д - з есть то запускать с включенным тумблером "Резервный топливный насос". Если питания нет то временно поставить перемычку 7/10 на 41 для кабины №1 или 7/21 на 4/1 кабина №2. Включением автомата "вентиляция" соответствующей кабины , подключится КТН, при этом автомат "калорифер" на стенки ВВК должен быть включен. Без включения КТН программный запуск не возможен.       v,

Контактор КТН включился.

Не включен или выбит АВЗ "Т Н" на ВВК - включить. Не исправен мотор помпы. Запускать без помпы при включенном КТН.

Топливная помпа работает. Нет давления на щитке.

Открыть воздушные краны и убедиться в отсутствие воздуха, а при малом давлении промыть фильтра.,

2. После нажатия кнопки "пуск дизеля " ни одно реле не подключается. АВ2 "управление общее " включен,

1. Нет питания контроллера машиниста.

Проверить положение включения КБ. Нажатием падали "песок" убедиться в наличии питания контроллера, то дать питание на клемму 14/12 -14 от автомата "вентиляция" соответствующей кабины 11/11 на 14/12 и включить его.

2.   Нет контакта в кнопки "пуск дизеля".

Нажать вручную на якорь РУ8, реле должно встать на самопитание. Если   ' • нет — значит, нет контакта в пальце КМ или КМ не на "О" позиции. Если восстановить контакт сложно 12/12 на 14/16 и снять ее после запуска                          

1

1. При нажатии на кнопку «Пуск дизеля» маслопрокачивающий

насос не работает. Проверить:

а)  наличие питания на клемме в ВВК 7/1-7 контрольной лампой, установив один конец лампы на кл. 7/1-7 (+), а второй на клемму1/1-6 (-) лампа горит - питание есть, не горит - проверить состояние рубильника АБ, предохранителя на 125а АБ.

б)  наличие питания в пульте на кл.Н/^-п контрольной лампой, установив один конец лампы на кл. 14/12-13 (+), а второй на кл.14/1-9 (-) лампа горит - питание есть, не горит - проверить автомат АВ2 «Управление общее», контакты блок-ключа. Если нет контакта или неисправен АВ2, то соблюдая ПТБ - ставим перемычку в пульте с кл.15/18-20 на кл.14/12-13.

в)  проверить контакты КМН и кнопки «Пуск дизеля», для чего вклю чить КМН за поводок вручную и нажать на подвижную часть РУ8 соответственно. Если масляный насос не заработает, то проверить предохранитель в ВВК масляного насоса на 160а и щетки его электродвигателя.

Возможен вариант, когда после включения АВ4 «Топливный насос» и наличии питания на кл.4/1-2 - КТН не включается и при нажатии на кнопку «Пуск дизеля» не включается КМН, в этом случае нужно обратить внимание на РУ6, а в частности не залипла ли подвижная част] или не зажата ли она крышкой.

4. После прокачки масла схема пуска разбирается.

Запуск произвести следующим образом:

а)  Включить на пульте автомат АВ2 «Управление общее».

б)  Включить на стенке ВВК тумблер «Ручная прокачка масла».

в)  Выключить на стенке ВВК автомат АВЗ1 «Питание розеток».

г)  В ВВК поставить перемычки с кл.8/7-9 на кл.З/17-18 (на тепловозах, где питание МР6 при запуске идет через РУ8 ставится перемычка с кл. 8/7-9 на кл.3/24).

д)  Включить на пульте автомат АВ4 «Топливный насос».

е)  Для запуска включить на ВВК, но не более, чем на 12сек. автомат «Питание розеток».

ж)  После запуска выключить автомат «Питание розеток» и тумблер «Ручная прокачка масла».

з)  Соблюдая технику безопасности, снять перемычки.                                                       2