Ремонт втулок цилиндров, цилиндровых крышек с газораспределительным механизмом, Ремонт турбокомпрессоров и воздуходувок, страница 9

• суммарный зазор “на масло” - сумма двух зазоров между шейкой вала, рабочим и нерабочим вкладышами по вертикали;

• зазор “в усах” - замеряется на расстоянии 12 мм вверх и вниз от плоскости разъема;

• “провисание” - среднее арифметическое двух зазоров между шейкой НКВ и рабочим вкладышем (у 1-7 опор до 0,05 мм, для 8-10 опор зазор лимитируется суммарным зазором “на масло”), кроме того зазор между нерабочим вкладышем и шейкой для 8-10 опор составлял не менее 0,03 мм;

• “ступенчатость” - максимальная разность толщины вкладышей коренных подшипников одной градации.

Неисправности:

• сверхнормативный износ шеек;

• трещины и изломы;

• выкрашивание, коррозия и износ баббитовой заливки вкладышей;

• трещины крышек коренных подшипников.

ТО-3.

Проверить отсутствие баббита вблизи подшипников, трещин в крышках, крепление гаек подшипников, шплинтовку, плотность посадки вкладышей (остукиванием медным молотком и по положению стыков в плоскости разъема крышки), состояние маслопровода. Через одно ТО-3 проверить провисание НКВ для 1-7 коренных шеек (не более 0,05 мм).

ТР-1. (Дополнительно)

Замерить суммарный зазор “на масло” (£0,4 мм), зазор “в усах” (£0,25 мм). Проверить провисание НКВ. Неисправности устранить (провисание - снять рабочие вкладыши, измерить их толщину, подобрать по размеру). Через один ТР-1 проверить центровку генератора, а также в случае, если провисание для 9-10 шеек отличается более чем на 0,05 мм от зафиксированного в формуляре дизеля. Соосность валов дизеля и тягового генератора измерить индикаторным приспособлением по толщине пакета пластинчатой муфты через 90° отклонение не более 0,15 мм на полный поворот вала.

ТР-2. (Дополнительно)

Измерить суммарные зазоры “на масло” и определить их между коренными рабочими вкладышами и шейками (ВКВ и НКВ раздельно) не должна превышать 0,1 мм. Для НКВ не учитывать суммарные зазоры “на масло” 8-10 подшипников. Разобрать шатунные подшипники проверить их состояние. Разобрать коренные подшипники ВКВ, осмотреть, определить ступенчатость рабочих вкладышей (по несмежным опорам £0,05 мм, по смежным - £0,03 мм), снять ВКВ, измерить износ нерабочего вкладыша 12-го коренного подшипника (£0,05 мм).

Измерить износ рабочих вкладышей у разобранных коренных подшипников НКВ 4, 8, 10 и 12 (износ не более 0,08 мм, ступенчатость не более 0,05 мм), если износ превышает предельно допустимый, то выемке подлежат все рабочие вкладыши. Нерабочие вкладыши вынимают по необходимости. При переукладке НКВ ступенчатость не более 0,03 мм.

При ТР-3 разобрать.

Перед разборкой проверить:

• плотность посадки вкладышей,

• зазоры "на масло",

• провисание шеек (у нижнего коленчатого вала)

• осевой разбег вала в опорно-упорном подшипнике.

Плотность посадки определить обстукиванием торцов вкладышей.

Зазор "на масло" в коренном подшипнике измерить щупом по оси вала в вертикальной плоскости:

• НКВ: (вал якоря тягового генератора отсоединен) у всех опор (кроме 11-й) – между шейкой вала и нерабочим вкладышем;

(вал якоря тягового генератора не отсоединен)

1 – 7 и 12-й опор – между шейкой вала и нерабочим вкладышем,

8, 9 и 10-й опор – между шейкой и обоими вкладышами;

• ВКВ у всех опор (кроме 11-й) – между шейкой и обоими вкладышами;

• у 11-го опорно-упорного подшипника измерением диаметров шейки вала и собранного подшипника. (Разница между наибольшим диаметром подшипника наименьшим диаметром шейки в вертикальной плоскости).

Измерение зазора "на масло" у шатунного подшипника собранного дизеля допускается производить индикаторным приспособлением, у демонтированного с дизеля шатуна – путем измерения диаметров отверстия собранного шатунного подшипника в плоскости оси симметрии шатуна и шейки вала в плоскости симметрии щек.

Демонтированные детали подшипниковых узлов и коленчатые валы очистить, проверить. Детали рассортировать, негодные заменить. Во избежание недопустимого изгиба коленчатый вал (на дизеле или вне его) должен покоиться на четырех опорах (на 1, 6, 9 и 12-й коренных шейках). Шейки валов должны быть закрыты предохранительными чехлами. Строповка при демонтаже коленвала за 2 и 9 шатунные шейки.