Детали ТК подвергают тщательной очистке (нагар). Водяные полости корпуса очищают от накипи раствором ингибированной соляной кислоты. Особое внимание уделяют чистоте масляных и воздушных каналов, подходящих к лабиринтным уплотнениям.
Восстановление:
Несквозные трещины в выпускном и газоприемном корпусах заварить.
Раковины в корпусе загужонить, риски зашлифовать (допускаются мелкие кольцевые риски на втулках корпусов глубиной до 0,15 мм от пластин лабиринтов и уплотнительных колец).
Водяные полости газоприемного и выпускного корпусов опрессовать водой давлением 2 – 3 кгс/см2 в течение 5 мин. Течь воды не допускается.
Трещины соплового аппарата заварить электросваркой электродами марки Э42А с последующей проверкой его по плите. Допускается заход щупа между плитой и внутренним ободом не более 0,25 мм, а между плитой и наружным ободом – не более 0,15 мм. Сопловой аппарат, имеющий коробление до 1 мм, исправить шабровкой. У соплового аппарата проверить суммарную площадь выходных сечений, которая должна составлять 126 – 129 см2 . Отступление от этих пределов в сторону увеличения приводит к снижению частоты вращения и подачи турбокомпрессора, а в сторону уменьшения – к вероятности помпажа. Регулировку осуществляют подгибкой лопаток по шаблону.
При износе втулки подшипников заменить (натяг 0,043 – 0,109 мм, зазор 0,18 – 0,23 мм). Прилегание торцовой поверхности втулки и пяты проверяют по краске: площадь прилегания не менее 80 %.
У ротора контролируют состояние газового и воздушного колес и шеек вала. Шейки вала, имеющие риски глубиной не более 0,25 мм и овальность не более 0,05 мм, шлифовать на станке. Пяту ротора ТК проверить дефектоскопом (при трещинах или глубоких задирах на рабочих поверхностях - заменить). Неглубокие задиры и забоины устранить шлифовкой, не допуская уменьшения высоты пяты более чем на 1 мм.
Колесо компрессора при наличии трещины заменить; при ослаблении посадки колеса на валу (определить обстукиванием), колесо снять для ремонта. Натяг восстановить (ГЭН-150-В, гальваника). Посадка колеса на вал с натягом 0,02 – 0,04 мм, (с нагревом до температуры 80 – 100°С).
Лопатки турбинного и воздушного колес при обнаружении трещин, забоин, следов касания и других дефектов заменить. Новые лопатки в диск ротора установить в диаметрально противоположных местах, подбирая лопатки одинаковыми по массе. Газовое колесо, имеющее трещины или отколы, заменить вместе с ротором.
Ротор проверить на биение в центрах (чтобы обеспечить необходимые зазоры корпус - ротор,).
Биение поверхностей (Рис. 9.1):
А и Г – не более 0,02 мм,
П, Ти Р – 0,05 мм,
И – 0,15 мм,
Б – 0,10 мм,
Е – 0,03 мм.
Если биение превышает установленные нормативы, ротор обрабатывают на станке так, чтобы его размеры остались в допустимых пределах. При необходимости вал выправляют с нагревом.
Рис. 9.1
После ремонта - динамическая балансировка ротора: допускается остаточный дисбаланс не более 2,5•10-4 Нм (2,5 гс•см) в каждой плоскости коррекции, При балансировке снимают материал с буртов К(глубина не более 7 мм) и Н (не более 4 мм).
Сборка: в порядке, обратном разборке.
Проверить осевой разбег вала ротора (0,15 – 0,35 мм) и зазор "на масло" в подшипниках (0,18 – 0,28 мм).
Водяные полости опрессовать, течь воды не допускается.
Прокачать масло, проверить прохождение через подшипники и слив через сливные отверстия.
Обкатать на стенде 2 ч. При этом водяную полость испытывают водой давлением 5 кгс/см2, а систему смазки подшипниковых узлов – маслом давлением 4,5 кгс/см2, Ротор ТК приводится во вращение сжатым воздухомдавлением 0,6 МПа (6 кгс/см2), частотавращения ротора достигает 5000 об/мин.
Воздуходувка (центробежный нагнетатель второй ступепи с редуктором) дизелей 10Д100 и 11Д45 приводится от коленчатого вала.
Основные неисправности:
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.