Для предохранения от коррозион ного воздействия охлаждающей воды адаптерные отверстия и кольцевая зона вокруг отверстий при изготовлении рубашек покрываются бакелитовым лаком. В процессе эксплуатации баке литовое покрытие разрушается, и его восстанавливают при текущих ремон тах TP-3, Восстанрвление включает предварительную дробеструйную обра ботку и собственно бакелитирование. нюю приварить к днищу круговым швом с усилением косынками. За прещается при транспортировке, ремонте и хранении ставить глушитель на компенсатор.
8.1.2. Втулки цилиндров
Втулки снять. До демонтажа втулок из блока и после их монтажа на блоке измерить их рабочую поверхность. Измерение вести в двух плоскостях,(перпендикулярной и параллельной оси коленчатого вала) и в трех поясах по ходу каждого поршня. При этом первый пояс изме рения должен располагаться в зоне контакта первых двух колец поршня при положении последнего в в.м.т., второй пояс – в зоне контакта этих колец при положении поршня в н.м.т., а третий – у торцов втулки (на расстоянии 10 – 15 мм от нижнего торца) . Втулки ремонтного фонда и запасные хранить в вертикальном положении.
Снятые с дизеля втулки очистить, опрессовать и проверить, нет ли в них трещин, особенно у адаптерных отверстий. Дефектовку втулок и рубашек производить согласно требованиям главы 2 и Технологической инструкции ТИ-278. Втулки, имеющие предельный износ, подплавление металла на рабочей поверхности, глубокие задиры и трещины независи мо от размера и места их расположения, заменить.
На втором текущем ремонте TP-3 (один раз между капитальными ремонтами) втулки цилиндров заменить новыми независимо от со стояния.
Местные натиры и незначительные задиры на рабочей поверхности гильзы допускается удалять обработкой алмазным (абразивным) кам нем или хонингованием с последующей фосфатацией.
Наработок (уступ) более 0,15 мм, образующийся в зонах макси мального износа втулки, устранить механической обработкой до плав ного перехода или хонингованием. Острые кромки выпускных и впуск ных окон скруглить радиусом 2 – 3 мм с последующей полировкой вой лочным кругом с притирочной пастой.
Повреждения резьбы в отверстиях втулки под адаптеры устранить обработкой под ремонтный размер (M33xl), а поврежденную поверх ность под медное кольцо адаптера восстановить фрезой с минимальным снятием металла (до состояния "как чисто") . При этом оси резьбовых отверстий втулки под адаптеры форсунок должны быть перпендикуляр ны как к продольной оси гильзы, так и к поверхности прилегания мед- ного кольца.
Кромки резьбовых отверстий втулки со стороны камеры сгорания скруглить радиусом 2 мм. Наружную кромку резьбы со стороны адапте ра снять 2 мм х 45'. Запрещается нарезание во втулках конусной резьбы под адаптеры.
Минимально допустимая длина резьбы во втулке под адаптер 9,7 мм.
Уплотнительные кольца втулок цилиндров, изготовленные из нит- рильной резины, заменить независимо от состояния. В случае течи воды,
82 обнаруженной при опрессовке, герметичность уплотнений водяных сты ков втулки восстановить, уплотнительные кольца заменить.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.