Ремонт втулок цилиндров, цилиндровых крышек с газораспределительным механизмом, Ремонт турбокомпрессоров и воздуходувок, страница 22

Пример. Пусть вал выверяемой сборочной единицы и скоба для измерения   осевых зазоров имеют размеры, приведенные на рис. 5.40, а. По результатам из  мерений радиальных и осевых зазоров (рис. 5.40, б) расположение валов соот  ветствует показанному на рис. 5.40, в.

Пользуясь приведенными выше формулами, получим: у~ 0,37 мм;   ур=1,47мм; х~=0,18 мм; xz – – – 1,58 мм. Таким образом, подшипник П~ необходи  мо поднять вверх на 0,37 мм и сдвинуть вправо на 0,18 мм; а подшипник П~   поднять вверх на 1,47 мм сдвинуть влево (знак «минус») на 1,58 мм при усло  вии, что на торец вала Б смотрим со стороны выверенного вала А.

Установка на тепловозе 2ТЭ10 компрессора осуществляется по   описанной технологической схеме. За выверенный вал принимается   вал переднего распределительного редуктора.

Установка двухмашинного агрегата на тепловозе 2ТЭ10Л. При  вод двухмашинного агрегата осуществляется от переднего распредели  тельного редуктора карданными валами. Между редуктором и двух  машинным агрегатом имеется промежуточная опора 5 (см. рис. 5,38).   Корпус промежуточной опоры крепится четырьмя болтами к фунда  менту, приваренному к раме тепловоза, а двухмашинный агрегат кре  пится к платикам, также приваренным к раме тепловоза. Под корпус   промежуточной опоры и под лапы остова двухмашинного агрегата по  мещают регулировочные прокладки.

Валы привода двухмашинного агрегата центрируют ри помощи   технологических (выдвижных) полувалов (см. рис. 5.38). Сначала   центрируют ведомый вал редуктора 10 с валом промежуточной опоры   5, а последний с валом двухмашинного агрегата. Вместо карданных   валов к фланцам 2, 4 и 8 присоединяют технологические полувалы 8   и б, фланцы которых имеют срезы.

Длину полувалов регулируют путем их выдвижения и фиксируют   винтами' так, чтобы расстояние С между фланцами полувалов было   0,8 – 1 мм.

Смещением корпуса промежуточной опоры на фундаменте в горизонтальной и вертикальной плоскостях добиваются соосности валов   в пределах установленных норм.

Установка валов промежуточной опоры 5 и редуктора 10 считает  ся правильной, если:'   ось вала промежуточной опоры 5 ниже оси ведомого вала редуктора   10 на 15~3~ мм, т. е. К:= 15~а мм;

Измерения считаются правильными, если:

1) сумма радиальных, а также осевых зазоров по двум взаимно перпендикулярным плоскостям одинакова, т. е. а₁+ а₃ = а₂+ а₄; б₁ + б₃ = б₂ + б₄;

2) после полного оборота валов вновь измеренный зазор в точке а' совпадает с первоначальным ею  значением (допускается отклонение   не более 0,05 мм).

Разность зазоров а₁ – а₃и а₂ – а₄характеризует смещение осей валов соответственно в вертикальной горизонтальной плоскости, а разность зазоров б₁ – б₃ и б₂ – б₄ излом осей в тех же плоскостях. Смещение или излом выверяемого вала Б всегда направлены в сторону  наименьших значений зазора. Валы считаются соосными, если раз  ность зазоров между остриями скоб приспособления не превышает зна  чений, приведенных в табл. 5.1.

Направления, в которых нужно перемещать выверяемую сборочную единицу, определяют по формулам:

                а₁ - а₃      б₁ - б₃          l₁

y₁ = ---------- + ---------- · ---- ;

2              2          r

                а₁ - а₃      б₁ - б₃          l₂

y₂ = ---------- + ---------- · ---- ;

2              2          r

                а₂ - а₄      б₂ - б₄          l₁

x₁ = ---------- + ---------- · ---- ;

2              2          r

                а₂ - а₄      б₂ - б₄          l₂

x₂ = ---------- + ---------- · ---- ;

2              2          r

где x₁и y₁ – соответственно горизонтальное и вертикальное перемещение подшипника П₁, т. е. ближайшего к муфте (Рис. 5.40);

x₂и y₂ – соответственно горизонтальное и вертикальное перемещение подшипника П₂;

l₁  и  l₂ – соответственно расстояние от середины подшипников П₁и П₂до торца вала (полумуфты) выверяемого вала Б;

r – радиус скобы, отнесенный к точке измерений осевого зазора.