Для выявления сквозных трещин крышку опрессовать водой 10 кгс/см2 ³3 мин. При обнаружении - заменить.
Риски, мелкие повреждения на днище - шабрить, долее крупные - наплавка с последующей механической обработкой и шабровкой по шаблону.
Высота уплотняющего бурта 4,9 - 5,9 мм. Тщательная обработка соприкасающихся поверхностей (сборка без уплотняющих прокладок).
Клапаны.
Посадочные места под клапаны: притирочный конус - 5,2 - 7,3 мм. Клапаны притирают по месту. Проверка: керосин на тарелку (крышка днищем вверх) время - 10 мин. Выход штока эталонного клапана над цилиндровой крышкой выпускной - 223,9 - 234,2 мм, впускной - 122,9 - 134,2 мм. Улубление тарелки относительно дна (микрометрический глубиномер) суммарное углубление всех 11,2 - 28,0 мм, если вне нормы - замена клапана или механическая обработка дна крышки (толщина крышки должна быть ³209 мм).
Направляющая втулка клапана. Заменить: ослабление посадки (натяг должен быть 0,01-0,05 мм), задиры и глубокие риски на рабочей поверхности, зазор шток-втулка выпускной - ³0,45 мм, впускной - ³0,35.
Индикаторный кран опрессовать 75 кгс/см2 - 5 мин. При необходимости притереть, отремонтировать.
Пружины клапанов - высота в свободном состоянии большая 185,0 - 194,5 мм, малая 135,0 - 140,5 мм (определяется упругость). Пружины , колпачки и сухари с трещинами или выкрашиванием заменить.
Привод клапанов.
Неисправности:
· износ бронзовых подшипников в рычагах клапанов и рычагах толкателей;
· увеличенный пропуск масла через самоуплотняющиеся сальники в рычагах клапанов (заменить);
· износ бронзовых валиков; выбоины трещины на поверхности катания роликов;
· трещины и погнутость рычагов толкателей, рычагов клапанов и штанг.
Восстановление:
Норма зазор ось-втулка рычаг впуска 0,07 - 022 мм, выпуска 0,07 - 028 мм, толкателя 0,03 - 020 мм.
Посадку, рабочие поверхности втулок - меднение. При ликвидации изгиба рычагов клапанов и толкателей, а также штанг их предварительно подогревают до t = 70 - 100°С. Трещины газосваркой заварить, механически обработать. Изношенные, поврежденные по наружному диаметру ролики рычага толкателя, а также его валик с предельным износом заменить. Зазор ролик-валик 0,04 - 0,18 мм, а между бойком и ударником рычагов толкателей - не менее 0,7 мм.
Кулачковые и распределительные валы.
Износ подшипников (³0,28 мм), ослабление их посадки и повреждение баббитовой заливки, повышенный осевой разбег вала (³0,6 мм). Износ, ослабление восстановить меднением или осаживанием ( обеспечить натяг 0,04 - 011 мм). Баббит - заливка, расточка. Осевой разбег (0,15 - 0,55 мм) - наплавка бронзы или перезаливка баббита полуколец.
Ремонт турбокомпрессоров и воздуходувок.
Воздухоснабжение дизелей тепловозов обеспечивается турбокомпрессорами унифицированного ряда типа ТК. Двухтактные дизели 10Д100, 14Д40 с двухступенчатым сжатием наддувочного воздуха дополнительно комплектуются приводным центробежным нагнетателем с приводом от коленчатого вала.
Наиболее часто встречающимся недостатком в работе турбокомпрессоров дизелей 10Д100 является помпаж. Это периодический, сопровождающийся характерными хлопками, выброс воздуха во всасываюший трубопровод в процессе эксплуатации. Помпаж возникает при уменьшении производительности турбокомпрессора из-за увеличения сопротивления газовоздушного тракта. Оно происходит:
· при загрязнении воздухоохладителей,
· закоксовывании выпускных и продувочных окон цилиндровых втулок, соплового аппарата турбокомпрессора,
· при повреждении лопаток рабочего колеса и соплового аппарата турбины обломками поршневых колец или кусками кокса,
· засорения воздухоочистителей.
Кроме того, помпаж может возникнуть из-за неодинаковой работы двух параллельно включенных турбокомпрессоров.
Основные неисправности:
· износ подшипников,
· прогиб вала ротора,
· износ и повреждение лопаток колеса компрессора или турбины,
· повышенный разбег ротора.
При любом из этих дефектов турбокомпрессор подлежит снятию с дизеля, разборке, осмотру, очистке и ремонту в объеме ТР-3.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.