• Регулировочным болтом на коромысле, сопряженного с упором рычага выключения, регулируют (перемещением тяги управления) размер С = 52 ±0,3 мм (между корпусом ТНВД и гнездом поводка поводковой втулки) на первом ТНВД.
• На первом левом ТНВД размер С регулируется прокладками под кронштейн коромысла.
• На первом правом ТНВД регулировочным болтом (ТНВД) устанавливают рейку в положение, в котором третья риска слева находится против стрелки, после чего закрепляют гайку рейки.
• После регулировки размера С с правой и левой сторон регулировочный болт на коромысле зашплинтовать, приспособление снять.
• Снять защелку автомата.
• Гайкой штока поршня установить тяги управления в положение, в котором третья риска слева рейки первого правого ТНВД находится против стрелки, после чего гайку зашплинтовать.
• Рукояткой восстановления установить поршень автомата выключения на защелку.
После этого отрегулировать зазоры между упорами на рейках и корпусами насосов. Разница зазоров допускается для левого ряда не более 0,3 мм, правого - не более 0,15 мм, для всех на дизеле не более 0,3 мм.
При проверке тяги реек ТНВД выдвинуть до упора, шток сервомотора поднять до начала сжатия пружины стопорной тяги. Предварительно установить упор ограничения мощности (размер 25 ±0,5 мм). Окончательную установку произвести при регулировке дизеля.
Ремонт механизма управления насосами.
Механизм выключения левого и пяти правого рядов насосов разобрать, осмотреть. При износе сопряженных поверхностей сверх допустимого восстановить зазоры и натяг до чертежных размеров электроискровым способом, хромированием или осталиванием, либо заменить одну из деталей (поршень, втулку, палец).
После ремонта и сборки испытать сжатым воздухом (5,0 - 5,5 кгс/см2) в течении 5 мин. Произвести сборку механизма выключения.
Установить рычагом управления регулятора рейки насосов на третью риску (слева).
Проверить ход тяги управления ТНВД. Для левого ряда - 5,4 - 7,0 мм, для пяти насосов правого ряда 9,4 - 11,0 мм. При необходимости произвести регулировку.
Ускоритель запуска (пусковой сервомотор).
Разобрать, осмотреть. При износе корпус (воздушная полость) и стакан (масляная полость) расточить, изготовить новые поршни. Уплотнительные кромки седла клапана обжать шариком или проверить разверткой.
После сборки проверить легкость перемещения поршней, испытать на стенде вместе с РЧО. К серьге штока силового поршня подвесить груз массой 5 кг, при включении вентиля ускорителя запуска шток силового поршня должен переместится вверх не менее чем на 8 мм от нижнего крайнего положения.
Пружины механизма управления дизелем осматривают и обмеряют. При обнаружении трещин или изломов пружины заменить. Об упругости пружины и отсутствии остаточной деформации судят по ее высоте в свободном состоянии, а также по высоте под нормированной нагрузкой.
Регулирование дизеля при сборке.
При текущих ремонтах дизель комплектуется своими деталями и узлами, что упрощает процесс регулировки положения сборочных единиц относительно друг друга.
Сборка 10Д100.
На блок установить выпускные коробки, выхлопной коллектор, цилиндровые втулки. Произвести опрессовку водяной системы.
Поставить верхнюю и нижнюю части вертикальной передачи.
Установить нижнюю ШПГ, смонтировать нижний коленвал в сборе.
Проверить расстояние от оси форсуночного отверстия до головки поршня все цилиндров.
Установить верхнюю ШПГ, смонтировать верхний коленвал в сборе.
Установить угол опережения НКВ (по первому цилиндру).
Первый способ (применяется при ТР) использование шаблона (угольника) для определения В.М.Т. ВКВ.
Второй способ:
• установить на передний конец ВКВ градуированный диск и указательную стрелку, установить регляж для определения в.м.т. ВКВ;
• провернуть ВКВ до смещение стрелки индикатора регляжа на 1 - 2 деления, сделать отметку на диске;
• продолжить поворот ВКВ через в.м.т. до совпадения стрелки индикатора с первоначальным положением, сделать отметку на диске;
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.