10Д100 привод регулятора - конические шестерни + винтовая передача привода тахометра.
Ремонтировать на ТР-3.
Неисправности: износ зубьев шестерен и валов, повреждение подшипников, ослабление их посадки.
Контроль боковых зазоров. Регулировка постановкой прокладок и шайб.
Изношенные шестерни и подшипники заменить.
Посадку восстановить ГЭН-150, хромированием или вибродуговой наплавкой шейки вала.
Перед установкой на дизель проверить осевой разбег соединительного вала (не менее 1,0 мм).
Тема: Ремонт механизма управления дизелем, механизма управления топливными насосами. Определение верхней (внутренней) мертвой точки поршня, геометрической характеристики топливного насоса дизеля. Определение и регулирование угла опережения подачи топлива разных типов дизелей. Регулирование дизеля при сборке.
Ремонт механизма управления дизелем.
Механизм управления дизелем 10Д100 включает в себя рычажную систему управления топливными насосами, предельный регулятор частоты вращения, автомат выключения ряда топливных насосов, ускоритель запуска.
Неисправности:
• фрикционный износ поверхностей;
• трещины, изломы, ослабление крепления и посадки деталей;
• потеря упругости и излом пружин.
При ТР-1 и ТР-2 проверить узлы и детали механизма без снятия с дизеля. Проверить крепление, ход груза (7,5 - 9,0 мм) и параметры срабатывания предельного регулятора частоты вращения (940 - 980 об/мин). Недостатки устранить.
При ТР-3 разобрать.
До разборки рычажной системы проверить люфт. Для этого отсоединить поводки от реек ТНВД и перемещением рычага управления регулятора проверить легкость и плавность перемещения тяг (без заедания). Все ролики опорных кронштейнов должны поворачиваться и иметь осевой люфт. Тяги не должны касаться стенок блока и других деталей. Коромысло должно поворачиваться на подшипниках кронштейна легко без заеданий.
Закрепить одну из тяг управления измерить индикатором люфт конца рычага регулятора в месте присоединения штока сервомотора (не более 0,8 мм).
Проверить легкость перемещения рычажной системы:
рычаг управления регулятора установить в верхнее положение, подвесить груз массой 5 кг, рычажная система под действием груза должна переместиться легко, без заеданий.
Рычажную систему разобрать, детали очистить, произвести дефектировку. Детали имеющие трещины, изломы, износ более предельно допустимого для ремонта заменить.
Восстановление:
При зазоре между осью и отверстием в коромысле более 0,1 мм заменить ось или восстановить зазор хромированием отверстия.
Пальцы при ослаблении посадки в коромысле заменить новые запрессовать (натяг 0,01 - 0,039 мм).
Овальность или выработку по отверстиям корпуса (Æ14, Æ10) поводка более 0,1 мм устранить расточкой, изготовить новый палец диаметром по месту.
Риски, забоины, выработку под игольчатыми подшипниками на поверхности валов и пальцев устранить шлифовкой на станке, проверить биение посадочных мест под подшипники, необходимый размер восстановить ГЭН-150, электролитическим или электроискровым способом.
Предельный регулятор отрегулировать на стенде постановкой прокладок под пружину. После установки регулятора на торце кулачкового вала топливных насосов, изменением длины тяги от рычага автомата выключения установить зазор между рычагом выключения и грузом регулятора составлял 1,4 - 1,6 мм.
Зуб защелки автомата выключения восстановить наплавкой, с последующей механической обработкой под чертежный размер. При ослаблении посадки втулку заменить, отверстие обработать после запрессовки.
Для регулировки подачи топлива:
• Рукояткой восстановления установить поршень автомата выключения на защелку.
• В отверстие корпуса автомата установить приспособления для регулировки.
• Гайкой, перемещая шток с поршнем, поворачивают рычаг выключения до совпадения отверстий на корпусе и рычаге (расстояние между осями отверстий 55,5 -0,5 мм) фиксируют последний штифтом приспособления.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.