Валы дизелей 10Д100 с трещинами заменить. Запрещается выполнять какие либо сварочные работы на коленчатом валу. Измерить и определить характер и величину износа (овальность и конусность) шеек. Вал, имеющий предельный износ хотя бы одной шейки, заменить. Колен. вал проверить магнитным дефектоскопом.
Допускаются к эксплуатации коленчатые валы, имеющие на шейках, кроме дефектов, оговоренных ТУ на изготовление вала, круговые риски глубиной до 0,1 мм и до двух забоин общей площадью до 100 мм2 глубиной не более 1 мм. Острые кромки и края забоин закруглить и заполировать.
Вкладыши
Неисправности: износ. ослабление натяга. повреждения баббитовой заливки, трещины.
Дефектировка: измерить их толщину в средней части и натяг.
Толщину вкладыша измерять по одной линии в средней части с каждой стороны на расстоянии 30 мм от торцов. Минимальный размер принимается за действительную толщину вкладыша.
Натяг и деформацию вкладышей подшипника в сборе проконтролировать по плотности посадки и площади прилегания по краске к поверхности подшипникового гнезда типового стенда или блока дизеля. При этом между крышкой и постелью подшипникового гнезда с каждой стороны необходимо установить по одной металлической прокладке одинаковой толщины суммарной толщиной, равной минимально допустимому натягу вкладышей подшипника. Вкладыши, обжатые в подшипниковом гнезде, имеющие установленный натяг и форму тыльной части, при обстукивании молотком массой 2 кг (из красной меди) не должны перемещаться, между тыльными частями таких вкладышей и гнездом подшипника не должно быть зазора. В отдельных местах допускается проход щупа 0,03 мм на глубину не более 15 мм. Прилегание тыльной части вкладышей к поверхности гнезда подшипника должно быть равномерным и составлять не менее 70% площади. Величину натяга вкладышей определять на стенде А448.
Восстановление:
Повреждения баббитовой заливки до 10 см2 площади (вне зоны трения) у рабочих и нерабочих вкладышей допускается устранять наплавкой припоем ПОС-20 или оловом с последующей обработкой. Мелкие очаги повреждений разрешается локализовать расчисткой до здорового металла. Рабочие канавочные вкладыши, восстановленные наплавкой, допускается использовать только как нерабочие. При наличии разрушения баббитовой заливки коррозионно-усталостного характера в зоне трения любой величины и площадью более 10 см2 в других местах произвести перезаливку вкладышей с последующей обработкой их в соответствии с утвержденной технологией.
Установленный натяг парных вкладышей одного подшипника до пускается восстанавливать меднением, приклеиванием к поверхности каждого стыка нерабочего вкладыша одной металлической пластины, наращиванием тыльной части клеем ГЭН-150(B) или плазменным напылением.
Нормальное прилегание тыльной части вкладышей допускается восстанавливать шабровкой.
В н и м а н и е. Отсутствие установленного натяга вкладышей неизбежно приводит к аварии дизеля, вплоть до его списания.
Заменить вкладыши, имеющие хотя бы одно из следующих повреждений:
• трещину,
• уменьшение толщины (вследствие износа) на 0,15 мм и более по сравнению с чертежной, выбитой цифрами на вкладыше,
• задир баббитовой поверхности шириной более 3 мм у канавочных вкладышей и более 10 мм у бесканавочных.
На втором текущем ремонте ТР-3 (один раз между капитальными ремонтами) заменить канавочные вкладыши (кроме коренных нижнего коленчатого вала) независимо от состояния новыми. Нерабочие вкладыши допускается оставлять для дальнейшей работы только после тщательной проверки их состояния, которое должно удовлетворять техническим требованиям.
Крышки подшипников
Проверить крышки подшипников визуально, а также магнитной или цветной дефектоскопией. Крышку со сквозной трещиной, а также с глубокими забоинами рабочей поверхности заменить.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.