Ремонт втулок цилиндров, цилиндровых крышек с газораспределительным механизмом, Ремонт турбокомпрессоров и воздуходувок

Тема: Ремонт втулок цилиндров, цилиндровых крышек с газораспределительным механизмом. Ремонт турбокомпрессоров и воздуходувок.

Ремонт втулок цилиндров.

Основные неисправности: износ рабочих поверхностей и нарушение плотности посадочных мест.

На ТО-3, ТР-1 рабочую поверхность гильзы Д100 осмотреть через открытые люки картера и воздушного ресивера (лампа, зеркало). Выявить: задиры, местные натиры, следы прорыва газов через поршневые кольца. Очистить выпускные окна шабером (скребком), не допуская попадания нагара внутрь втулок и исключив вероятность повреждения поршней и их колец (очищать с пробуксовкой колен. вала).

На ТР-2 (дополнительно) произвести замеры после выемки поршней. Забракованные втулки заменить. Втулки с трещинами в рубашке заменить. Заменить паронитовые и резиновые уплотнения (нитрильная резина, если фторкаучук (СКФ-26), то - по состоянию резины). Водяную систему опрессовать (4 кгс/см²).

На ТР-3 втулки снять. Произвести замеры до и после снятия. Очистить, опрессовать, произвести магнитную дефектоскопию втулок и рубашек (особый контроль у адаптерных отверстий).

Втулки, имеющие предельный износ, подплавление металла на рабочей поверхности, глубокие задиры и трещины независимо от размера и места их расположения, заменить. На втором TP-3 втулки заменить новыми независимо от состояния.

Местные натиры и незначительные задиры на рабочей поверхности гильзы допускается удалять обработкой алмазным (абразивным) камнем или хонингованием с последующей фосфатацией.

Наработок (уступ) более 0,15 мм, образующийся в зонах максимального износа втулки, устранить механической обработкой или хонингованием. Острые кромки окон скруглить.

Повреждения резьбы под адаптеры устранить обработкой под ремонтный размер (M33xl), а поврежденную поверхность под медное кольцо адаптера восстановить фрезой "как чисто".

Герметизация водяных стыков:

а) восстановить натяг между гильзой и рубашкой путем наращивания (или электроискровым способом) посадочных поверхностей гильзы, а у поясов уплотнения водяных стыков   газотермическим напылением гильзы и рубашки – клеем ГЭН-!50(B); б) очистить полость охлаждения гильзы от шлама и накипи. Допускается оставлять в работе гильзы, имеющие коррозийные повреждения на омываемых водой поверхностях глубиной до-3 мм; в) спаривать каждую гильзу со своей рубашкой (распаровка только при браковке рубашки или гильзы);

г) канавки под кольца тщательно очистить. При установке резиновых колец не допускать скручивания, кольца должны выступать из канавок на 1,3 – 1,9 мм;

д) перед посадкой на гильзу нагреть рубашку до температуры 70 – 100°С в электрической печи или индукционным способом. Рубашку на гильзе смонтировать так, чтобы адаптерные отверстия гильзы и рубашки были соосны (допустимая несоосность 1 мм), контрольные риски спаренности на деталях совпали. Контролировать соосность отверстия путем вворачивания калибра-пробки в адаптерное отверстие индикаторного крана. Разница в овальности гильзы до и после монтажа на ней рубашки допускается не более 0,08 мм;

е) собранную втулку цилиндров опрессовать.

Монтаж втулок в блок:

Втулки ставить на прежние места, обезличивание или замена годных втулок данного дизеля запасными не допускается. Каждую втулку (до монтажа в блок) примерить по блоку. Втулка (без резиновых колец) должна опуститься под действием собственной массы в блок. Местные зажимы разрешается устранить опиловкой или шлифовкой поверхности рубашки. На вновь устанавливаемые втулки нанести соответствующую маркировку.

Ремонт цилиндровых крышек с газораспределительным механизмом.

Ремонт цилиндровых крышек и клапанов дизелей Д50, ПД1М, 14Д40.

Неисправности:

· трещины в днище крышки;

· увеличение зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой;

· клапан: трещины, прогары, надрывы, поперечные риски, износ тарелки (толщина <3,0 мм для Д50);

· пружины клапана: трещины, изломы, проседание (высота менее допустимой);

· пружины привода клапанов - проседание;

· выкрашивание цементированного слоя сухарей, колпачков, клапанов, пят, толкателей, головок штанг, направляющих траверсы и траверсы;

· трещины распределительных и кулачковых валов, выкрашивание поверхности кулачков;

· подшипники: износ рабочих поверхностей, ослабление посадки;

· шестерни приводных валов: предельный износ, трещины и излом зубьев;

· трещины, срыв резьбы шпилек крепления клапанной коробки, водяного патрубка, стойки и подшипников клапанного механизма.

При ТО-3, ТР-1: снять крышку клапанной коробки, осмотреть клапанный механизм, уплотнения. Зазоры отрегулировать. При обнаружении пропуска воды или газов крышку цилиндров снять, резиновые уплотнения сменить, посадочные места притереть.

При ТР-2, ТР-3: измерить зазор (0,3 - 1,2 мм) между крышкой и блоком цилиндров (щупом), линейную величину (4 ±0,5 мм) камеры сжатия (приспособлением на свинцовую выжимку). Крышку цилиндров снять, разобрать, очистить от нагара и накипи, отремонтировать.

Восстановление: