,Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов локомотива

Настройку электронных реле времени проверьте визуально по положению рукояток на передней панели. Выдержку остальных реле времени проверьте ручным секундомером.

5.2.1.6.Осмотрите все регулировочные резисторы, в том числе резисторы системы возбуждения и электрического тормоза: Rрз3, Rрм3, Rэ1, Rэ2, Rрб, Rрз1, Rрз2.1, Rрз2.2, Rгп, Rвв1, Rвв2, Rва, Rд1, Rд2. Проверьте их целостность и правильность монтажа            (см. табл. 46 руководства по эксплуатации, часть 1), не меняя до проверки работы электрической схемы величины выставленных сопротивлений.

Проверьте настройку реле давления согласно таблице 4.

Таблица 4

Данные настройки реле давления

5.2.1.7.Во время регулировочных работ до пуска дизеля проверьте правильность и последовательность действия электрических аппаратов управления в соответствии со схемой ТЭП70.70.00.008Э3 и направление вращения электродвигателей собственных нужд согласно табл.5, работу систем вспомогательного оборудования, противопожарной установки и др. узлов в соответствии с действующими инструкциями и техническими требованиями чертежей и доведите тепловоз до состояния полной готовности.

5.2.1.8.Продолжительность перерывов при регулировочных работах не регламентируется.

5.2.1.9.Подключение силовых цепей тепловоза к нагрузочному реостату для обкатки дизель – генератора и настройки тягового режима.

Тяговые электродвигатели необходимо отсоединить, а на их место в качестве нагрузки подсоединить водяной реостат.

Реостат должен быть рассчитан на длительный ток 5000А при напряжении 545В, а также должен обеспечить получение режимов во всех точках внешней характеристики генератора от максимального напряжения 800В до минимального напряжения 100В при токах 7200А.

Для подключения к водяному реостату провода 117, 124,136, 144, 156 и 164 (см. ТЭП70.70.00.008Э3) следует отключить от шин 265Ш, 266Ш, 267Ш, 268Ш, 269Ш и 270Ш соединенных с шунтами Ш13…Ш18. На их место подключить провода от плюсовых пластин водяного реостата. Длины этих проводов не должны отличаться между собой более, чем на    200 мм.

Для подсоединения минусовых проводов реостата необходимо снять крепеж, соединяющий съемную шину 193Ш с верхней частью шины шунта Ш1 и шиной тормозного переключателя 198Ш. Снять шину 193Ш и подсоединить ее посредством освободившегося крепежа к нижней части шины шунта Ш1 и к верхней части шины 192Ш, предназначенной для реостатных испытаний.

Провода реостата подсоединить к нижней части шины 192Ш.

Отсоединить провода тормозных резисторов 182, 188, 194, 200, 205, 210 от плюсовой шины 111Ш.

Реверсор установить в рабочее положение “Вперед” или  “Назад”, отключить рубильник ВкРЗ1 и разъединитель ВкРЗ2, включить выключатели тяговых электродвигателей ОМ1…ОМ6.

5.2.1.10.Оборудуйте тепловоз комплектом термоэлектрическим для замера температуры выпускных газов в порядке, предусмотренном инструкцией на дизель- генератор. При этом панель с приборами крепить на кронштейн ТЭП70.70.30.042, расположенный над дизелем и имеющий установочные отверстия