Коленчатыевалы
Верхний и нижний коленчатые валы дизеля отлиты из специального чугуна. Кривошипы коленчатых валов расположены через 36° в соответствии с порядком чередования вспышек в цилиндрах. Валы имеют по 10 шатунных и по 12 коренных пустотелых шеек.
Одиннадцатые коренные шейки, обоих валов (считая со стороны управления) предназначены для работы в опорно-упорных подшипниках. Эти шейки в отличие от остальных коренных выполнены со специальными упорными буртами и увеличены по длине. Для подвода масла от коренных шеек к шатунным в вале выполнено по два канала к каждой шатунной шейке от смежных с ней коренных шеек.
К фланцам Я (рис. 19) прикреплены болтами конические шестерни вертикальной передачи. Верхний вал отличается от нижнего зеркальным расположением кривошипов и конструкцией концевых частей. На переднем конце верхнего коленчатого вала 5 установлена на шпонке шестерня 4 привода валов топливных насосов; на противоположном конце к фланцу вала крепится болтами ведущий фланец 6 со шлицами для привода торсионного вала редуктора центробежного нагнетателя. В передней части нижнего коленчатого вала / на специальном хвостовике смонтирован антивибратор и закреплен на валу с помощью шпильки 2, а на фланце П противоположного конца вала — муфта привода генератора. От двух косых маслоподводящих каналов с 1-й коренной шейки нижнего коленчатого вала через каналы подводится масло для смазывания антивибратора. На хвостовик заднего конца нижнего вала напрессовано стальное цементированное направляющее кольцо 7, по которому центрируется вал генератора.
1 УГ
Коленчатые валы и их подшипники:
При производстве технического обслуживания:
Проверить зазоры на "масло":- в коренных подшипниках, которые должны быть в пределах от 0.12 мм. до 0.35 мм., и шатунных подшипников 0.12-0.35 мм.
![]() |
Через одно техническое обслуживание ТО-3 проверить провисание с первой по седьмую коренных шеек нижнего коленчатого вала, которое допускается не боллее 0,05 мм.
Измерение проводится щупом в вертикальной плоскости между шейкой вала и рабочим вкладышем с обеих сторон вкладыша. За действительную величину "провисания" принимается максимальная величина зазора.
При производстве ТР-3 :
Зазор "на масло" в коренном подшипнике измерить щуцом по оси вала в вертикальной плоскости:
а) у нижнего коленчатого вала: при отсоединенном вале якоря тягового генератора у всех опор (кроме 11-ой) - между шейкой вала и нерабочим вкладышем; при соединенном вале якоря тягового генератора у 1 -7 и 12 -ой опор - между шейкой вала и нерабочим вкладышем, у 8,9 и 10 -й опор между шейкой вала и обоими вкладышами;
б) у верхнего коленчатого вала у всех опор (кроме 11) - между шейкой и обоими вкладышами;
в) у 11-го опорно-упорного подшипника измерением диаметров собранного
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.