Электрическая схема тепловоза тэп70. Цепи управления, страница 4

2)   после замыкания блок контакта КРН между проводами 1246 и 1275 получает питание катушка реле РВ6 по цепи:

65

блокировки газового пожаротушения БГП, который расположен в районе огнетушителя ОС-8М При включенном автоматическом выключателе АВ4 "Топливный насос" от клемм 4/1-4 катушка реле РУ16 получает питание, через контакты БГП. При размыкании контактов БГП реле РУ16 отключается. При этом:

- размыкается контакт РУ16 в цепи РВ2, КВВ и КВГ, снимается нагрузка с тягового генератора;

- размыкается контакт РУ16 в цепи электромагнита МР6, дизель останавливается.

11

замкнут. Автоматический выключатель АВ6 "Компрессор", установленный на передней стенке высоковольтной камеры служит для защиты цепей управления, но им можно пользоваться, когда есть необходимость вручную включить или отключить электродвигатель компрессора (при настройке реле РДК).

Наличие замыкающего контакта КРН в цепи пусковых аппаратов обусловлено питанием электродвигателя тормозного компрессора только от стартер генератора, работающего в режиме вспомогательного генератора.

Включение пускового контактора КТК1 происходит через 5 с после отключения КД. Это, время, в течение которого стартер-генератор входит в устойчивый режим. Одновременно с включением реле РВ6 включается вентиль воздухоочистителя ВВО. По условиям работы  воздухоочистителя дизеля вентиль ВВО и его сервомотор включаются.

По условиям работы системы осушки сжатого воздуха необходима периодическая продувка сепаратора осушителя. Для этого на тепловозе установлен вентиль ВСО, питание на катушку которого подается через контакты реле давления РДСО между проводами 1273 и 1274 при понижении давления воздуха в питательной магистрали с 9 кгс/см² до 8 кгс/см². При давлении 8 кгс/см² напряжение с ВСО контактами РДСО снимается, вентиль открывается и происходит продувка.

При остановленном дизеле и понижении давления до 7,5 кгс/см² питание на ВСО подается через размыкающие блок контакты КРН и замыкающие контакты реле РУ18.

Подзаряд аккумуляторной батареи.

Подзаряд аккумуляторной батареи осуществляется от стартер генератора по цепи: вывод А1 стартер генератора СТГ, провод 1568, 1573, предохранитель ПР5, провод 1572, диод ДЗБ, |провод 1571, резистор заряда батареи RзБ, провод 1570, предохранитель ПР4, провод 1551, шунт  ШЗ, провод 1552, контакт выключателя ВкБ, провод 1557, аккумуляторная батарея БА, провод 1559, контакт выключателя ВкБ, провод 1569, вывод В2 стартер генератора СТГ. Блок  регулирования БМУВ системы УСТА поддерживает напряжение СТГ равным 112 В во всем диапазоне частоты

63

подают напряжение на катушку реле РУ7. РУ7 срабатывает и разрывает свой контакт в цепи катушки блок- магнита МР6. Дизель останавливается. Одновременно замыкается контакт РУ7 в цепи своей катушки и реле становится на самоблокировку. Это сделано для того, чтобы контакты КЖМ не разрывали цепь катушки РУ7, т.к. контакты КЖМ очень слабые и не выдерживают разрыва цепи под током. Перед повторным пуском дизеля необходимо кратковременно выключить автоматический выключатель "Топливный насос", чтобы реле РУ7 выключилось.

Если необходимо срочно остановить дизель по какой- либо причине, не связанной с работой описанных выше защитных устройств, то можно выключить автоматический выключатель АВ4 "Топливный насос" или тумблер "Аварийная остановка дизеля". В обеих случаях отключается блок магнит МР6, дизель останавливается.