Электрическая схема тепловоза тэп70. Цепи управления, страница 36

Выходная часть схемы имеет два линейных провода, про-ложенных вдоль всего состава: провод рабочий, служащий для управления действием электровоздухораспределителей, и провод контрольный - для сигнализации машинисту о состоянии цепи управления. В качестве обратного провода через устройства заземления электровоздухораспределителей используются рельсы.

В качестве источника питания служит преобразователь СПН типа СПН ЭПТМ, на который подается питание 110 в при включении автоматического выключателя АВ18, расположенного на пульте, по цепям:

-клемма 15/18-20 (+ 110 В), провод ТЗ, выключатель АВ18, провод Т4, клемма 17/17, провод Т5, клемма 2/12, провод Т74, контакт "+Uпит." СПН;

-клемма 1/1-6 (-110 В), провод 2060, разъединитель цепей РЦ2, провод 2073, клемма 1/16, провод Т75, контакт "- Uпит." СПН.

От преобразователя напряжение постоянного тока на клеммы 8/24-25 подается по цепям:

-контакт "+50 В" СПН, провод 1-П1-1, клемма "П1-1" СПН-Кл, провод Т16, клемма 8/21, провод Т9, кулачок КБ2, провод Т10, клемма 17/7, провод Т12, выключатель АВ19, провод Т13, клем-ма 17/8, провод Т14, клемма 8/24-25;

-контакт "-50 В" СПН, провод 1-П1-2, клемма "П1-2" СПН-Кл, провод ТЗО, клемма 8/22-23.

В дальнейшем при описании схемы электропневматического тормоза будем считать, что напряжение + 5ОВи-5ОВ подано на клеммы 8/24-25 и 8/22-23.

38

Кроме образования этой цепи, происходит утечка тока из линей-ого провода в рельсы через диод, ТЭ, ОЭ, но благодаря высокому индуктивному сопротивлению катушек вентилей, они на перемен-ый ток не реагируют, и ТЭ и ОЭ отпущены.

При приеме сигнала "Линия исправна" СПН выдает сигнал на включение сигналь. лампы ЛС14 "Отпуск" по цепи: СПН (конт.7 разъема "Вход".), провод 1-П1-3, СПН-Кл (клемма П1-3), провод Т42, кулачок КБ2, провод Т40, клемма 17/4, провод Т39, лампа ЛС14, провод ТЗб клемма 17/3, провод ТЗЗ, клемма 8/22-23 (-50в)

Загорается лампа "Отпуск", сигнализирующая об исправности линии и о том, что тормоз готов к действию.  При приеме сигнала "Обрыв линии" СПН переходит в режим "Обрыв линии".

При этом:

-напряжение на конт.2 "Рабочая линия" относительно конт.З "Земля раб. линии" разъема "Линия" отсутствует (равно нулю);

-сигнальная лампа ЛС14 "Отпуск" не горит.

В режиме "Отпуск" питание силовой цепи ЭПТ производится по рабочей линии. По контрольной линии осуществляется конт-роль целостности электрической цепи рабочей линии.

При переводе контроллера машиниста в III и IY положе-ния (перекрыша без питания и с питанием пневматической ма-гистрали) включается реле РУ32, которое своими контактами по цепи: СПН (вход "+ 50 В" - конт.6 разъема "Вход"), провод 1-П1-1, СПН-Кл (клемма "П1-1"), провод Т16, клемма 8/21, провод Т9, кулачок КБ2, провод Т10, клемма 17/7, провод Т12, выключа-тель АВ19, провод Т13, кл. 17/8, провод Т14, клемма 8/24-25, провод Т57, замыкающий контакт РУ9, провод Т87, замыкающий контакт РУ32, провод Т89, клемма 8/30, провод Т66, СПН-Кл (клемма "П1-5"), провод 1-П1-5 подает + 50 В на СПН (вход "Пе-рекрыша" - конт.1 разъема "Вход").    При этом:

-разрывается цепь переменного тока в линии;

-контакты встроенного в блок СПН реле К1 перемыкают цепи выходов "Раб.линия" и "Контр.линия". Теперь электропита-ние силовой цепи ЭПТ производится по обеим линиям: рабочей и контрольной. При этом "минус" подается в линейный провод по цепи:

СПН (вход "Рабочая линия" -конт.2 разъема "Линия"), провод 2-П2-7, СПН-Кл (клемма "П2-7"), провод Т17, клемма 8/26-27, провод Т19, клемма 18/15, провод Т21, КлТ, провод Т22, СГТ.