Электрическая схема тепловоза тэп70. Цепи управления, страница 22

При повышении давления в питательной магистрали до 0,9 мПа (9 кгс/см ), на которое отрегулирован регулятор РЕГД1, воздух из питательной магистрали через регулятор РЕГД1 поступает к реле РДСО и РДК, вентилю ВСО и управляющей полости клапана К8. Одновременно происходит следующее:

-  замыкаются контакты реле РДСО, катушка вентиля ВСО получает питание и клапан вентиля закрывается;

-  размыкаются контакты реле РДК, что вызывает остановку компрессора;

- открывается продувочный клапан К8, через который осуществляется залповый выброс воздуха из трубопровода ТО и сепаратора-осушителя С01.

Во время стоянки компрессора продувочный клапан К8 остается постоянно открытым.

При падении давления воздуха в питательной магистрали до 0,8мПа (8 кгс/см2) происходит размыкание контактов реле РДСО, катушка вентиля обесточивается, клапан   вентиля от-крывается. Воздух через вентиль ВСО, клапан К01, дроссель ДР1 (ф 1,4 мм) поступает в сепаратор-осушитель СО1 и далее через кран КН15, дроссель ДР2 (ф 8 мм)» клапан К8 в атмосфе-ру. В интервале падения давления с 0,8 до 0,75 мПа (с 8 до 7,5 кгс/см2) происходит регенерация адсорбента осушенным возду-хом из главных резервуаров.

При падении давления воздуха в питательной магистрали до 0,75 мПа (7,5 кгс/см2) регулятор РЕГД1сообщает с атмос-ферой управляющую плоскость клапана К8, реле РДСО и РДК.

10

клеммы 7/1-7, провода 1245 х 2, выключатель АВ6 "Компрессор", провод 1246, замыкающий блок-контакт контактора КРН, провод 1275, клемма 4/20, замкнутый контакт реле РУ18, провода 1256, 1257, размыкающий блок-контакт КТК1, катушка реле РВ6 "минус". Замыкается контакт РВ6 между проводами 1262 и 1263 в цепи катушки КТК1 и размыкается контакт РВ6 между проводами 1264 и 1265 в цепи катушки контактора КТК2;

3) контактор КТК1, включившись, замыкает силовым контактом цепь якоря электродвигателя ЭК. Ток протекает по цепи: вывод А1 стартер генератора СТГ, провод 1568, выключатель АВ9, провод 1574, контакт КТК1, провод 1576, резистор Rтк1...RткЗ, провода 1579, 1581, цепь якоря ЭК, провода 1582, 1569, вывод В2 стартер генератора СТГ. Резисторы Rтк1..RткЗ ограничивают величину пускового тока электродвигателя.

4) замыкается замыкающий блок-контакт КТК1 между проводами 1259 и 1261, контактор КТК1 становится на самоблокировку. Размыкается блок-контакт КТК1 между проводами 1257 и 1258, теряет питание катушка реле времени РВ6. С выдержкой времени 4с ± 1с замыкается контакт РВ6 между проводами 1264 и 1265 в цепи катушки контактора КТК2. Контактор КТК2 включается. Замыкающий блок-контакт КТК2 между проводами 1255 и 1256 шунтирует контакт РУ18... Силовой контакт КТК2 шунтирует пусковые резисторы Rтк1..RткЗ. Происходит второй толчок тока в цепи якоря электродвигателя ЭК, затем по мере увеличения частоты вращения ток уменьшается, достигая своего номинального значения. На пульте управления загорается сигнальная лампа ЛС12 "Компрессор", которая включена параллельно катушки контактора КТК2 через диод Д12. В дальнейшем автоматический контроль за работой компрессора осуществляется при помощи реле давления РДК. Когда давление воздуха в системе станет равным 9 кгс/см2, разомкнется контакт реле РДК между проводами 1248 и 1249, катушка реле РУ18 теряет питание. Размыкаются контакты реле, теряет питание катушка контактора КТК2, контактор отключается, затем после размыкания блок контакта КТК2 отключается контактор КТК1. Электродвигатель компрессора ЭК теряет питание. При уменьшении давления до 7,5 кгс/см2 контакт реле РДК замыкается, включаются реле РУ18, РВ6 и процесс пуска повторяется, как описано выше. Контакт реле РВ9 в процессе всей работы дизеля

64

-провод 1074, провода 1184, 1164, контакт 14 КБ1, провода 1203,  1162, катушка реле РУ14 и через размыкающий контакт РУ11, катушка реле РУ39.Через размыкающие контакты реле РУ14 размыкается цепь катушки РУ9, которое отключается.