Электрическая схема тепловоза тэп70. Цепи управления, страница 14

Обеспечение УСТА защит тепловоза. Система обеспечивает ряд защит электрической схемы тепловоза, непосредственно управляя некоторыми исполнительными аппаратами и регулируя задание тока возбуждения возбудителя. Рассмотрим более подробно защитные функции системы УСТА.

Защита генератора и выпрямительной установки от токов внешнего короткого замыкания. Система постоянно контролирует значения тока (с помощью ИТ1) и напряжения (с помощью ИН1) на выходе выпрямительной установки. В случае, если значение тока превысит 7700 а, а напряжения — 900 в, УСТА снимает задание тока возбуждения возбудителя и включает защитное реле РМ1. Далее автоматически разбирается тяговая схема. Одновременно система отключает контакторы КШ1 и КШ2, если они были включены. Реле РМ1 отключается только после установки контроллера машиниста на нулевую позицию.

Защита по минимальному тормозному току в режиме ЭТ. Система УСТА постоянно контролирует значения токов якорей тяговых двигателей в любом режиме ЭТ. Если значение одного из токов опускается ниже 150 А, система снимает задание тока возбуждения тягового двигателя и включает реле РУ23. Затем автоматически происходит разборка схемы ЭТ и замещение ЭТ пневматическим тормозом. Система отключает реле РУ23 после установки крана машиниста в положение отпуска тормозов и контроллера машиниста на нулевую позицию.

45

да 1243 х 2, контакт 8 КБ1, провод 1280, выключатель АВ7, про-вода 1283, 1327, контакт 4 соединителя КМ, замкнутый контакт КМ, контакт 2 соединителя КМ, провода 1328, 1329, катушка реле РУ26, "минус". Одновременно с контакта 5 КМ получает питание катушка реле РУ24 через размыкающий контакт реле РУ27. При срабатывании реле РУ24 и РУ26 получают питание катушки и ре-ле РУ46 и РУ22, РУ25, соответственно по цепи:

- клеммы 5/3-4, провод 1349, замыкающие контакты РУ26, про-вода 1313, 1316, катушка реле РУ46, "минус";

-провод 1349, замыкающие контакты реле РУ26 и РУ24, размыка-ющие контакты реле РУ23 и РУ20, катушка реле РУ25, "минус".

Контакт реле РУ46 подает положительный потенциал от выключателя АВ2 "Управление общее'' на клеммы 2/3-5, минуя контакты контроллера машиниста. При этом питание цепей ка-тушек КВВ, КВГ, РВ2 и сигнализации обеспечивается независи-мо от   положения главной рукоятки контроллера машиниста.

Замыкающий контакт РУ46, между проводами 729 и 730 подготавливает цепь питания РВ8. Размыкающий контакт РУ46 между проводами 749 и 750 разрывает цепь питания КВГ, КВВ, РВ2 в режиме "Тяга".

Включается реле РУ25:

- замыкается контакт РУ25 между проводами 773 и 775 в цепи контакторов КВВ, КВГ;

- замыкающий контакт РУ25 между проводами 1349 и 1301 пода-ет питание на катушку реле РУ21и вентиль электроблокировоч-ного клапана ВТ1, посредством которого предотвращается подача воздуха в тормозные цилиндры локомотива.

После включения реле РУ22 размыкающие контакты реле РУ22 отключают питание катушек электромагнитов МР1 - МР4 от контроллера машиниста КМ, замыкающие контакты РУ22 обеспечивают питание МР1, МРЗ и МР4 от блока БМУВ. На по-зиции "П" включается МР4, чем задается частота вращения, соот-ветствующая нулевой. После окончания сборки включается МР1 (частота вращения для лучшего охлаждения тяговых электродви-гателей соответствует 2 позиции КМ ). Если режим ЭТ продол-жается более 5 мин БМУВ отключает МР4 и включает МРЗ, чем задается частота вращения, соответствующая 11 позиции КМ.

Включение реле РУ21 обеспечивает:

-замыкающий контакт РУ21 между проводами 728 и 729 подго-

31

Управление вентилями песочниц

На тепловозе установлено 4 вентиля песочниц, по два на каждую тележку.

Управление вентилями может быть:

- с помощью педали Кн9 "Песок", когда питание на вентили подается по цепи: