Тепловозы типа 3тэ10м. Назначение аппаратов в электрической схеме. Реле времени РВ1, страница 7

При работе в режиме тяги лампа «Сброс нагрузки» загорается в случаях:

v  отключения контакторов ВВ и KB, когда нагрузка снимается полностью;

v  возникновения боксования колесных пар, когда включается реле управления РУ5 и нагрузка тягового генератора снимается частично.

    Контактор возбуждения тягового генератора КВ.

Подключает независимую обмотку возбуждения тягового генератора Г к якорю возбудителя В.

Кроме того, вспомогательные контакты KB:

Ø  размыкающие — разрывают цепь питания катушки пускового контактора Д1, исключая возможность ошибочного включения контакторов Д1 — ДЗ при работе в режиме тяги;

Ø  замыкающие — совместно с размыкающими контактами реле управления РУ8 обеспечивают защиту от произвольного трогания тепловоза с места.

    Реверсор ПР.

Обеспечивает реверсирование тепловоза изменением направления тока в обмотках возбуждения тяговых двигателей.

 Кроме того, вспомогательные контакты ПР:

Ø  при включении режима тяги обеспечивают питание катушек контакторов ВВ, KB и П1 — П6 только в том случае, если положение реверсора соответствует положению реверсивной рукоятки контроллера;

Ø  подают питание на катушки электропневматических вентилей песочниц переднего или заднего хода в соответствии с выбранным машинистом направлением движения тепловоза.

    Поездные контакторы П1 — П6.

Предназначены для подключения тяговых двигателей 1 — 6 к тяговому генератору Г.

 Кроме того, вспомогательные контакты контакторов П1 — П6:

Ø  замыкающие (соединенные последовательно) — собирают цепь питания контакторов ВВ и KB только после включения всех поездных контакторов, что обеспечивает плавность трогания тепловоза с места;

Ø  замыкающие — соединяют начала обмоток возбуждения добавочных полюсов каждого двигателя с блоком диодов сравнения (БДС), к которому подключены реле боксования РБ1 — РБЗ.

    Групповой контактор ВШ1.

Подключает параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей шунтирующие резисторы 1-й ступени, в результате чего по этим обмоткам будет протекать 57 — 63 % тока якоря.

Кроме того, вспомогательные контакты ВШ1:

Ø  замыкающие — собирают цепи питания катушек напряжения реле перехода РП2 и РПЗ, что гарантирует заданную последовательность включения реле перехода;

Ø  размыкающие — вводят в цепь катушки напряжения реле РП1 дополнительный резистор, чтобы подготовить это реле к обратному переходу;

Ø  замыкающие — совместно с замыкающими вспомогательными контактами контактора ВШ2 обеспечивают при сбросе нагрузки отключение контакторов ВВ и KB только после отключения контакторов ВИН и ВШ2», что предохраняет главные контакты последних от возможного повреждения электрической дугой отключения.

    Групповой контактор ВШ2.

Подключает параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей шунтирующие резисторы 2-й ступени, в результате чего по этим обмоткам будет протекать 35 — 39 % тока якоря.

Кроме того, вспомогательные контакты ВШ1:

Ø  замыкающие — шунтируют размыкающие контакты реле времени РВ4, чтобы предупредить его отключение при боксова-нии колесных пар на режимах ослабленного поля тяговых двигателей и вызванное этим включение реле времени РВ4;

Ø  размыкающие — вводят в цепь катушки напряжения реле РП2 дополнительный резистор, чтобы подготовить это реле к обратному переходу;

Ø  замыкающие — совместно с замыкающими вспомогательными контактами контактора ВШ1 обеспечивают при сбросе нагрузки отключение контакторов ВВ и KB только после отключения контакторов ВШ1 и ВШ2, что предохраняет главные контакты последних от возможного повреждения электрической дугой отключения.

    Дверные блокировки БД1 — БД4.

Предназначены для защиты локомотивной бригады от поражения высоким напряжением.

Они не допускают включения контакторов ВВ и KB, если открыта хотя бы одна из дверей высоковольтных камер или отключают их при открытии этих дверей.

    Амплистат возбуждения АВ.

Совместно с селективным узлом и тахометрическим блоком формирует заданные внешние характеристики тягового генератора по позициям контроллера с ограничениями по напряжению, мощности и току.

    Трансформаторы постоянного тока ТПТ1 — ТПТ4.

Трансформатор постоянного тока предназначен для формирования сигнала (тока), пропорционального току якоря одного (ТПТ1 и ТПТ4) или двух (ТПТ2 и ТПТЗ) тяговых двигателей.