Тепловозы типа 3тэ10м. Назначение аппаратов в электрической схеме. Реле времени РВ1, страница 5

Ø  переводит дизель на режим холостого хода при включении реле РПЗ;

Ø  разрывает цепи питания катушки электромагнита ВП9 при переводе дизеля ведомой секции на режим холостого хода.

   Реле управления РУ21.

Предназначено для прекращения подачи песка под колесные пары тепловоза при экстренном торможении поезда краном машиниста, когда скорость движения становится менее 10 км/ч.

    Реле перехода РП1.

Служит для перевода тяговых двигателей в режим ослабленного поля 1-й ступени и  включается при достижении скорости 39 — 44 км/ч на 15-й позиции контроллера.

замыкающими контактами подает питание:

Ø  на катушку реле управления РУ16;

Ø  на катушку контактора ВШ1.

    Реле перехода РП2.

Обеспечивает перевод тяговых двигателей в режим ослабленного поля 2-й ступени и включается при достижении скорости 55 - 65 км/ч на 15-й позиции контроллера.

Ø своими замыкающими контактами подает питание на катушку контактора ВШ2.

    Реле перехода РПЗ.

Предназначено для ограничения частоты вращения якорей тяговых двигателей при одновременном боксовании всех шести колесных пар.

    Если на 15-й позиции контроллера ток тягового генератора уменьшается до 2250 — 2600 А или если скорость движения тепловоза достигает 100 — 110 км/ч., то реле включается и:

Ø собирает цепь питания катушек реле управления РУ13 и РУ19. При этом дизель переходит на режим холостого хода с частотой вращения коленчатого вала, соответствующей 8-й позиции контроллера.

    Реле боксования РБ1.

С помощью этого реле обнаруживается боксование колесных пар при работе тяговых двигателей в режиме полного поля.

Реле включается, если напряжение на зажимах его катушки, подаваемое от БДС, достигает 9 В.

Ø своими замыкающими контактами РБ1 подает питание на катушку реле управления РУ17.

    Реле боксования РБ2.

Реле обнаруживается боксование колесных пар при работе тяговых двигателей в режиме полного поля. Реле включается, если напряжение на зажимах его катушки, подаваемое от БДС, достигает 12,5 В.

Ø  своими замыкающими контактами  обеспечивает подачу питания на катушку реле управления РУ5, а при отключенном АУР — и на катушку реле РВ5.

Ø замыкающие контакты реле РУ5 соединяют параллельно катушки РУ5 и РУ17.

Поэтому в процессе прекращения боксования катушки РУ5 и РУ17, а при отключенном АУР и реле РВ5, теряют питание в момент отключения более чувствительного реле боксования РБ1.

    Реле боксования РБЗ.

С помощью данного реле обнаруживается боксование колесных пар при работе тяговых двигателей в режимах ослабленного поля.

Реле РБЗ включается, если напряжение на зажимах его катушки, подаваемое от БДС, достигает 2,7 В.

Ø   замыкающими контактами реле подает питание на катушки реле управления РУ5 и РУ17, а при отключенном АУР — и на катушку реле РВ5.

    Автоматический выключатель уравнительных соединений АУР.

Обеспечивает защиту диодов выпрямительных мостов ПВ1 — ПВЗ при аварийных режимах.

1.  При обрыве цепи обмотки возбуждения тягового двигателя если боксование происходит при работе электродвигателей в режиме полного поля и включенном АУР:

Ø  то его вспомогательные размыкающие контакты разрывают цепь питания реле времени РВ5.

В результате, после включения РБ2 срабатывает только система сигнализации и не происходит дополнительного снижения мощности тягового генератора путем введения размыкающими контактами реле РВ5 части резистора ССН в цепь задающей обмотки амплистата.

(В других вариантах схемы это достигается закорачиванием замыкающими контактами реле РВ5 части резистора СОУ, установленного в цепи обмотки управления амплистата.)

Необходимо отметить, что, тем не менее, мощность тягового генератора при развитии боксования снижаться будет вследствие подмагничивания сердечника «ведущего» ТПТ уравнительным током. При работе тяговых двигателей в режиме полного поля этого достаточно для прекращения боксования.

2.  При обрыве цепи обмотки возбуждения тягового двигателя если боксование происходит при работе электродвигателей в режиме полного поля и выключенном АУР:

Ø  то его вспомогательные размыкающие контакты обеспечивают включение РВ5 независимо от режима работы электродвигателей.

    Пусковой контактор Д1.

Предназначен для соединения главными замыкающими контактами отрицательного вывода аккумуляторной батареи с выводом П1 тягового генератора.