Тепловозы типа 3тэ10м. Назначение аппаратов в электрической схеме. Реле времени РВ1, страница 2

Служит для отключения режима тяги, если давление воздуха в тормозной магистрали сначало уменьшаться, например, при открытии стоп-крана, обрыве тормозной магистрали или установке ручки крана машиниста в любое тормозное положение.

После замыкания контактов ДДР получает питание катушка реле РУ12, которое непосредственно осуществляет данное отключение

    Датчик давления в тормозном цилиндре ДТЦ.

Предназначен для отключения реле РУ12. Если этого не сделать, то режим тяги не включится.  

Размыкающие контакты ДТЦ установлены в цепи катушки РУ12, которую они обесточивают при появлении давления в тормозных цилиндрах. Таким образом, чтобы обесточить реле РУ12, необходимо привести в действие тормоза тепловоза.

  Реле заземления РЗ.

Обеспечивает отключение режима тяги при повреждении изоляции токоведущих частей тяговой цепи и возникновении кругового огня на коллекторах тяговых электрических машин.

Когда появляются такие неисправности, РЗ срабатывает и своими размыкающими контактами разрывает цепь питания катушек контакторов ВВ и КВ.

Для повышения быстродействия, в отличие от других защит, контакты РЗ установлены непосредственно в цепи катушек отмеченных контакторов.

На тепловозах типа ТЭ10М используются два типа РЗ — однокатушечное типа Р-45Г2-11 и двухкатушечное типа РМ-1110.

   Первое реле обнаруживает повреждения изоляции участков тяговой цепи, соединенных с «плюсом» тягового генератора, а второе — в любом месте этой цепи.

На круговой огонь реагируют оба реле.

    Реле обрыва внутренней цепи тягового электродвигателя РОП.

Отключает режим тяги при обрыве цепи обмотки возбуждения тягового двигателя.

Причиной этого, как правило, является излом одной из перемычек между выводами обмоток возбуждения главных полюсов электродвигателя.

Для повышения быстродействия размыкающие контакты реле РОП так же, как и контакты реле РЗ, установлены непосредственно в цепи катушек контакторов ВВ и КВ.

Особенностью конструкции РЗ и РОП является наличие у них защелки — механической (у реле типа Р-45Г2-11) или электрической (у реле типа РМ-1110). Эти защелки не позволяют данным аппаратам разомкнуть свои контакты после отключения контакторов ВВ и КВ.

    Реле управления РУ2.

Предназначено для разрыва цепи катушек контакторов ВВ и KB, а также для запрета их включения при установке главной рукоятки контроллера на 1-ю позицию или отключении (если рукоятка находится на любой рабочей позиции) в случаях, когда:

Ø  снижается давление воздуха в тормозной магистрали (см. ДДР);

Ø  давление воздуха в тормозной магистрали менее установленного (см. РДВ);

Ø  после окончания процесса пуска дизеля не отключился контактор Д2;

Ø  не закрыта хотя бы одна из дверей высоковольтных камер;

Ø  при работе под нагрузкой на 12 — 15-й позициях контроллера давление масла дизеля менее установленного (см. РДМ2);

Ø  температура воды или масла дизеля превышает установленную (см.ТРВ и ТРМ);

Ø  в режиме тяги тумблер УТ «Управление тепловозом» включен после установки главной рукоятки контроллера на 2-ю и более высокие позиции;

Ø  силовая установка тепловоза не работает;

Ø  дизель данной секции тумблером «Холостой ход» переведен в режим холостого хода.

    Реле управления РУ4.

Имеет следующие назначения:

Ø  при пуске дизеля данное реле обеспечивает включение пусковых контакторов после окончания предпусковой прокачки масла (цепь питания катушки реле РУ4 собирается через замыкающие, действующие с выдержкой времени, контакты реле времени РВ1 (см. РВ1));

Ø  при работе дизеля под нагрузкой через реле РУ4 включается защита от пониженного давления масла на 12 — 15-й позициях контроллера;

Замыкающие контакты реле РУ4 и РДМ2 включены параллельно. На 12 — 15-й позициях контроллера отмеченные контакты РУ4 размыкаются. При этом режим работы дизеля под нагрузкой будет определяться состоянием (замкнуты или разомкнуты) контактов реле давления РДМ2 (см. РДМ2).

    Реле управления РУ5.

Предназначено для включения звукового сигнала(сирена) и  светового сигнала (сигнальная лампа «Сброс нагрузки») сигналов при боксовании колесных пар и срабатывании реле боксования РБ2 или РБЗ.

    Реле управления РУ6.

Служит для автоматизации процесса пуска дизеля, а также обеспечивает выполнение нескольких вспомогательных операций управления при пуске дизеля.