Защита дизеля. Выключатель предельный

КОНСПЕКТ

Защита  дизеля.

Выключатель  предельный.

Выключатель предельный предназначен для автоматической остановки дизель-генератора путем перестановки реек топливных насосов в положение нулевой подачи топлива и подачи гидравлического импульса на закрытие воздушной захлопки в следующих случаях:

3) при повышении частоты вращения коленчатого вала дизеля выше допустимой 940-980  об/мин;

2)  при ручной  остановке дизеля.

Предельный  выключатель  астатического типа.  Он  установлен на приводе распределительного вала  дизеля.

В корпусе предельного  выключателя размещены  следующие сборочные  единицы:

1)  автомат  выключения,  состоящий из  корпуса  17,  стакана  16,

пружин  14  и  15,  валика  44,  шестерни 32,  кулачка 45 и  рукоятки  42;

2) выключатель, состоящий из штока 39, пружины 35, крышки 38 и кнопки 37;

3)  чувствительный  элемент,  состоящий из  груза 29,  упора 3, .пружины 9,  крышки 26,  регулировочных  прокладок 27.

Вал  30  вращается в  роликовых  подшипниках 6,  установленных в  обойме  10,  зафиксированной  штифтом  11 и крышке 21.

Груз с  пружиной  9  и  крышкой  26  установлен на  валу  30  и  благодаря  упору  3  вращается вместе  с валом,  который приводится во вращение шлицевым валом 8  от  шестерни в  приводе распределительного вала.

На  валике 24 в  плоскости  вращения груза установлен рычаг  19, который под действием пружины  33 входит в  зацепление  со стаканом  16,  связанным  с  механизмом управления топливными  насосами. При повышении  частоты вращения выше предельно допустимой, груз под действием центробежных  сил,  преодолевая усилие пружины 9, перемещается в радиальном направлении и нажимает  на  рычаг  19, выводя его  из  зацепления со стаканом. Стакан под действием пружин  14 и  15 резко  поднимается вверх  и,  воздействуя на механизм управления топливными насосами,  устанавливает рейки  насосов в  положение нулевой  подачи  топлива.  Одновременно  с  этим  канавка Л  на стакане сообщает  полость  трубы подвода масла  от  .аккумулятора

с  полостью     сервомотора механизма  воздушной  захлопки: от  аккумулятора подается  гидравлический  импульс на мембранный пакет сервомотора.

Воздушная захлопка  срабатывает.

При ручной  остановке дизеля  предельным  выключателем необходимо  нажать на  кнопку 37  (рис.47).  При этом шток 39  выводит  рычаг  19 из  зацепления  со стаканом.

Для приведения механизма предельного выключателя в рабочее положение рукоятку 42 переместите вверх. Валик 44 с кулачком 45 повернет шестерню 32 и опустит стакан 16 вниз.

Под действием пружины  33 и  упора 20 рычаг  19 входит  в  окно И стакана,  предельный  выключатель, подготовлен к  работе.

Смазка подшипников предельного выключателя  осуществляется от привода распределительного  вала  через  отверстия X.  Масло  из выключателя  сливается  через отверстие Е  в  привод  распределительного  вала.

I,  13,  31  -  прокладки;  2,  41  - болты;  3  - упор;  4,  5  -  кольца;  6  -  подшипник;  7  - втулка; 8,  30  - валы;  9,  14,  15,  33,  35  -  пружины;  10 - обойма;  II  - штифт;  12,  24,  44  - валики; 16  -  стакан; 17,28  -  корпусы;  18,22  -  шпильки;  19 -  рычаг;  20  -  упор;  21,26 ,38  -  крышки;  27  -  прокладка регулировочная;  29  -  груз;  32  -  шестерня;  37  -  кнопка;39 -  шток;  40 -  шайба;42  -  рукоятка;  43  -  шплинт;  45  -  кулачок;  46,47  -  пробки; Е  -  отверстие  для  контроля  уровня  масла;  Ж -  отверстие  для  залива  пасла;  И -  окно  для фиксации  положения рычага  во взведенном состоянии;  К -  полость;  Л – канавка

Датчики - реле давления.

На дизель-генератор установлены  три  датчика-реле давления:  датчик-реле сброса нагрузки SР2 и датчик-реле

       остановки SР1  дизеля  при  снижении  давления масла  в  масляной системе