Устройство и работа регулятора. Назначение и технические данные, страница 6

                                                                                                                                                                                                                  При установившемся движении:

-   поршень  управления частотой вращения и  вал силового сервомотора  неподвижны.  Как только тепловоз начнет свое движение на подъем,  ток тяговых  электродвигателей  и,  соответственно,  главного генератора увеличится,  а  напряжение останется прежним.  В результате увеличится электрическая мощность главного генератора, частота  вращения дизеля уменьшатся и регулятор будет работать,  как описано на л.  61,  увеличивая подачу топлива о цилиндры двигателя  (увеличивая  крутящий момент  на коленчатом  валу).  Вал силового  сервомотора  в  этом  случае  повернется против часовой  стрелки,  и через рычажную  передачу переместит золотник 20 вниз.  Поясок  золотника 20 откроет  окно во  втулке  21 и  сообщит левую  (по  схеме) полость поршня  24  сервомотора индуктивного датчика со  сливом.  Так как  в правую полость подается масло из аккумуляторов  постоянно, то поршень 24 переместится влево  (по схеме) и вдвинет  сердечник в  катушку индуктивного датчика 23. Полное сопротивление катушки индуктивного датчика будет увеличиваться,  в электрической схеме тепловоза изменится сигнал задания мощности и  напряжение главного генератора уменьшится.  Уменьшится и напряжение,  подводимое к  тяговым электродвигателям.

.    Поршень 24  индуктивного датчика создает в  полости X  и полости Е разряжение,  под действием которого  втулка  21 сместится  вслед за золотником,  догонит  своим окном его поясок и  перекроет  окно. Поршень 24 остановится.  В   полости  Ж  начнет выравниваться разряжение  через иглу  25,  и  втулка 21 под действием пружин перемещается вверх.  Так как сигнал  изменения  напряжения главного генератора  и, следовательно,  уменьшил  его электрическую мощность,  то  в  силу наличия избыточного крутящего момента на валу дизеля увеличивается частота  вращения,  и  регулятор начнет уменьшать подачу  топлива в цилиндры дизеля.                  Вал силового сервомотора повернется по часовом стрелке и переместит золотник 20  вверх.

Движение золотника 20 и втулки 21 вверх осуществляется одновременное перекрытием  окон и поршень  24 индуктивного датчика неподвижен.  Вал силового сервомотора,  золотник и  втулка возвращаются в свое исходное положение.  Мощность главного генератора также возвратится к  своей  первоначальной величине.  Так как ток тяговых двигателей  увеличился,  а  напряжение уменьшилось,  то  тепловоз увеличит  тягу и снизит скорость движения.

При значительных  изменениях  тока тяговых электродвигателей поршень  24 должен перемещаться также на  значительную величину. А так как втулка 21 догоняет поясок золотника и  останавливает поршень  24  при незначительном повороте вала  силового сервомотора, то процесс регулирования становится длительным.  Для  сокращения времени регулирования служит отсечной  механизм,  выполненный  в  виде пояска на втулке 21  и окон на буксе.  При смещении втулки 21 вниз,  вследствие малого перекрытия  Д   пояска и  кромки буксы,  поясок открывает проход масла  по каналу из  ванны  регулятора в  полость Е,  и  поршень  24 перемещается значительно быстрее.  Разгрузка дизеля происходит  быстро.

При  движении тепловоза под уклон,  ток тяговых двигателей уменьшается  и  вал  силового сервомотора поворачивается в  сторону уменьшения подачи топлива.  Золотник 20 перемещается вверх,  в левую полость  поршня 24 поступает масло из аккумуляторов  и поршень перемещается вправо  (по  схеме),  создавая давление  в полости X. Втулка 21 догоняет  золотник под действием этого давления,  перекрывает пояском  золотника  свое окно,  и  поршень  останавливается.

Давление в  полости Ж  выравнивается через отверстие,  регулируемое иглой 25.                   Поршень  24  выдвигает  сердечник из катушки индуктивного датчика.  Его полное  сопротивление уменьшается,  и  в электрическую схему  тепловоза поступает сигнал от индуктивного датчика.  Электрическая система  увеличивает напряжение возбуждения главного генератора ,  и напряжение тяговых  двигателей  увеличивается.