Устройство и работа регулятора. Назначение и технические данные, страница 4

     Блок сервомотор - индуктивный датчик  (ИД)  состоит из  поршня 31 сервомотора индуктивного датчика,  соединенного с  сердечником ИД. Полость М через отверстие,  закрытое иглой  32 сообщается с масляной ванной регулятора.  Игла  имеет  тугую посадку в  резьбе,  что  препятствует  ее  самоотворачиванию,  отверстие  под иглу  закрыто  пробкой 33.

     Привод  к  золотнику  19 от сервомотора управления  частотой вращения осуществляется с  помощью планки  18,  опирающейся на  конус  13  через шарнирный  подшипник,  а  от  силового вала  41 -  с помощью планки  12,  тяги 2  и  рычага 26.

    Механизм отключения регулятора мощности  состоит  из  корпуса клапана 28,  штока  27,  шарика 29,  электромагнита  МР5.

  Механизм стопа  состоит  из шарикового клапана 59  и  электромагнита  МР5.

   Крышка 7  (рис.53)  крепится винтами  10  к   проставку регулятора. В крышке имеется втулка 27 (рис.54),  о  которую  ввертывается рым-болт,  пробка  15,  закрывающая отверстие  с  сеткой  для  заливки масла.


.2)    Работа  регулятора.                                           Масло  из масляной  ванны  всасывается масляным  насосом 28 и подается в  полость аккумулятора масла  26 и  в каналы регулятора. Запас масла  под поршнями  аккумулятора, нагруженными пружинами,  и  выпуск излишка масла  через  канал  И  позволяют в  известных пределах  обеспечить постоянство давления масла  в системе регулятора независимо от, частоты вращения и расхода масла через элементы  регулятора.

    В установившемся режиме работы дизель-генератора центробежная сила  грузов 7 измерителя частоты вращения уравновешивается силой затяжки всережимной пружины 8.  Золотник 34 своими поясками перекрывает  окна в подвижной 35 и неподвижной  32 втулках, вследствие  чего полость Т силового сервомотора  и полость Н дополнительного  сервомотора перекрыты,  и  их  поршни   остаются неподвижными.  Подача топлива в  цилиндры дизеля не изменяется.

При изменении  затяжки всережимной  пружины  или  частоты  вращения грузы  сходятся  или  расходятся,  вызывая перемещение  золотника 34.

При  перемещении золотника вниз,  что  соответствует уменьшение частоты вращения или  увеличению затяжки всережимной  пружины, поясок  золотника открывает окна  в подвижной  втулке  35.  Масло сливается из  полости Т  и  поршень силового сервомотора перемещается вниз на увеличение  подачи топлива в цилиндры дизеля.

Посредством рычажной передачи 38 будет перемещена и  подвижная втулка 35 вниз до перекрытия окна пояском  золотника.  Поршень  силового сервомотора,  изменив подачу  топлива,  остановится.

Второй  управляющий поясок золотника,  имеющий  большую ширину, ,чем окно в  неподвижной втулке 32,  с некоторым запаздыванием откроет проход маслу  из аккумулятора масла  в  полость Н и  поршень дополнительного сервомотора переместится вверх.

Посредством той же рычажной передачи 38 подвижная втулка будет возвращаться вверх.

     Увеличение подачи  топлива,  вызванное перемещением вниз поршня силового сервомотора,  и,  следовательно,  поворотом  вала  40 вызывает увеличение частоты вращения,  и  грузы  измерителя  частоты вращения  расходятся,  возвращая золотник 34 в исходное положение.

Возвращение золотника 34 и перемещение вверх подвижной втулки 35 при перемещении поршня дополнительного сервомотора осуществляется одновременно с одинаковой скоростью,  окно во втулке остается перекрытым пояском золотника и  поршень  силового сервомотора неподвижен.

Возвращение в  исходное положение золотника и  втулки будет продолжаться до тех пор,  пока второй поясок золотника 34 не перекроет доступ масла в  полость Н под поршнем дополнительного сервомотора,  и  поршень  остановится.

Таким образом,  поршень  силового сервомотора  39,  изменяя подачу  топлива,  управляет переходным процессом дизель-генератора, формируя  его  по закону,  определяемому движением поршня дополнительного сервомотора 37.

Закон движения  поршня дополнительного  сервомотора 37,  обеспечивающий короткий  апериодический переходный процесс,  создается специальной  Формой  окон втулки 35 и буферным поршнем 36 с дроссельным отверстием М,  который установлен в  одной  расточке с поршнем 37 и опирается  в него через пружину.  Ход буферного поршня ограничен упорами.