Устройство и работа регулятора. Назначение и технические данные, страница 2

нижнего корпуса 1 (рис.53), плиты 2, среднего корпуса 3, верхнего корпуса 16, проставка б, крышки 7, гидроусилителя 4.

    В  нижнем корпусе  размещен шестеренчатый  масляный насос,  ведущая шестерня 47 которого вращается  во втулках  41 и  42.  Шестерня  47 посредством шлицов соединена  с приводным валиком 45,  который  вращается в шарикоподшипнике 46.

    Для предотвращения вытекания масла из регулятора приводной валик уплотняется манжетой 44, расположенной в крышке 43, закрепленной винтами. Винты обвязаны проволокой. Ведомая шестерня масляного  насоса выполнена за одно целое с валом привода  измерителя частоты вращения.

Плита  2  (рис.53  )  служит  крышкой масляного  насоса.  Уплотнение между  плитой  и  нижним корпусом и  со средним корпусом осуществляется резиновыми  кольцами 40 и  48 .






В среднем корпусе  (рис. 55   )  размещены:  измеритель частоты вращения,  аккумуляторы масла,  силовой  и дополнительный сервомоторы,  рычажная  передача обратной связи.


«а  «





                                                         В измеритель  частоты  вращения входят:

-букса  30,  установленная в  корпусе  14 неподвижно,  демпфер 3 и золотник 6.

Букса  имеет проточки для соединения каналов регулятора. В буксу установлены неподвижная 2 и подвижная 29 втулки.

-Демпфер измерителя частоты вращения (рис.  56   )  установлен на опорную поверхность А  буксы  17,  имеющую лыску с  отверстием Б. Он состоит  из  корпуса  20,  в  который запрессована шестерня 4 и установлен шарикоподшипник  8.

   Во  внутреннее кольцо шарикоподшипника установлена  траверса 6,  связанная с  корпусом пружиной кручения 7.  На  наружное кольцо подшипника  установлено кольцо  10 с кулаками  11,  которые входят в  пазы траверсы б.  В траверсу  установлены грузы14, которые качаются в  игольчатых  подшипниках на осях  15.  Траверса б и  кольцо  10 с  кулаками  11 и  пружинами 7 и  9 составляют пружинно-гидравлический демпфер.

На золотник 18 установлена тарелка 23 с пазом, в который входят упоры лапок грузов 14. Лапки при вращении грузов увлекают за собой золотник 18.

Шарикоподшипник  24 верхним кольцом установлен в  стакан 25, на который опирается  всережимная пружина 37 (рис.  54   ).  8  стакан 25  (рис.  56   )  запрессован шток  1, и развальцован снизу.  На шток  навернуты  выключающая тарелка 2 и  контргайка.  Поясок  И  золотника  управляет  силовым  поршнем,  а  поясок  Е - дополнительным.  Поясок И  выполнен  по  ширине  одинаковым  с  окнами в  подвижной  втулке  16,  а  поясок Е выполнен значительно шире,  чем окна в неподвижной  втулке  19.  К проточкам буксы Г и  Ж  подается масло из аккумулятора  масла,  а  проточка Д соединена со сливом  в масляную ванну регулятора.

Пояски В имеют пазы, по которым масло из проточки Г через отверстие Б и лыску на шейке буксы, заполняет демпфер и смазывает вращающиеся части измерителя. Поясок И золотника открывает окна одинаково  как при перемещении золотника  18 вверх  (грузы полностью разведены),  так и  при перемещении вниз (грузы полностью сведены),  что  достигается соответствующим подбором  количества прокладок 22,

Аккумуляторы масла представляют собой два поршня  21  (рис.55), расположенные  в  расточках  среднего корпуса и  нагруженные пружинами 22. Одна из расточек корпуса имеет канал,  который  сообщает полость  аккумулятора  со  сливом при достижении номинального давления масла  в  аккумуляторах.

Поршень  10 силового сервомотора и  поршень  35 дополнительного сервомотора с  буферным поршнем 32  и  пружинами  33  расположены  в  расточках  среднего корпуса.     Поршни дифференциального типа.  Расточки закрыты  заглушками  11 и  31 с  установленными  в  них уплотнительными кольцами  12.

Поршень  силового сервомотора посредством серьги 8  и рычага 69  (рис.57)    поворачивает силовой  вал 41.

Одновременно поршни силового и  дополнительного сервомоторов посредством  рычажной  передачи  обратной  связи  перемещают подвижную  втулку 29  (рис.55).