нижнего корпуса 1 (рис.53), плиты 2, среднего корпуса 3, верхнего корпуса 16, проставка б, крышки 7, гидроусилителя 4.
В нижнем корпусе размещен шестеренчатый масляный насос, ведущая шестерня 47 которого вращается во втулках 41 и 42. Шестерня 47 посредством шлицов соединена с приводным валиком 45, который вращается в шарикоподшипнике 46.
Для предотвращения вытекания масла из регулятора приводной валик уплотняется манжетой 44, расположенной в крышке 43, закрепленной винтами. Винты обвязаны проволокой. Ведомая шестерня масляного насоса выполнена за одно целое с валом привода измерителя частоты вращения.
Плита 2 (рис.53 ) служит крышкой масляного насоса. Уплотнение между плитой и нижним корпусом и со средним корпусом осуществляется резиновыми кольцами 40 и 48 .
В среднем корпусе (рис. 55 ) размещены: измеритель частоты вращения, аккумуляторы масла, силовой и дополнительный сервомоторы, рычажная передача обратной связи.
|
«а « |
|
|
В измеритель частоты вращения входят:
-букса 30, установленная в корпусе 14 неподвижно, демпфер 3 и золотник 6.
Букса имеет проточки для соединения каналов регулятора. В буксу установлены неподвижная 2 и подвижная 29 втулки.
-Демпфер измерителя частоты вращения (рис. 56 ) установлен на опорную поверхность А буксы 17, имеющую лыску с отверстием Б. Он состоит из корпуса 20, в который запрессована шестерня 4 и установлен шарикоподшипник 8.
Во внутреннее кольцо шарикоподшипника установлена траверса 6, связанная с корпусом пружиной кручения 7. На наружное кольцо подшипника установлено кольцо 10 с кулаками 11, которые входят в пазы траверсы б. В траверсу установлены грузы14, которые качаются в игольчатых подшипниках на осях 15. Траверса б и кольцо 10 с кулаками 11 и пружинами 7 и 9 составляют пружинно-гидравлический демпфер.
На золотник 18 установлена тарелка 23 с пазом, в который входят упоры лапок грузов 14. Лапки при вращении грузов увлекают за собой золотник 18.
Шарикоподшипник 24 верхним кольцом установлен в стакан 25, на который опирается всережимная пружина 37 (рис. 54 ). 8 стакан 25 (рис. 56 ) запрессован шток 1, и развальцован снизу. На шток навернуты выключающая тарелка 2 и контргайка. Поясок И золотника управляет силовым поршнем, а поясок Е - дополнительным. Поясок И выполнен по ширине одинаковым с окнами в подвижной втулке 16, а поясок Е выполнен значительно шире, чем окна в неподвижной втулке 19. К проточкам буксы Г и Ж подается масло из аккумулятора масла, а проточка Д соединена со сливом в масляную ванну регулятора.
Пояски В имеют пазы, по которым масло из проточки Г через отверстие Б и лыску на шейке буксы, заполняет демпфер и смазывает вращающиеся части измерителя. Поясок И золотника открывает окна одинаково как при перемещении золотника 18 вверх (грузы полностью разведены), так и при перемещении вниз (грузы полностью сведены), что достигается соответствующим подбором количества прокладок 22,
Аккумуляторы масла представляют собой два поршня 21 (рис.55), расположенные в расточках среднего корпуса и нагруженные пружинами 22. Одна из расточек корпуса имеет канал, который сообщает полость аккумулятора со сливом при достижении номинального давления масла в аккумуляторах.
Поршень 10 силового сервомотора и поршень 35 дополнительного сервомотора с буферным поршнем 32 и пружинами 33 расположены в расточках среднего корпуса. Поршни дифференциального типа. Расточки закрыты заглушками 11 и 31 с установленными в них уплотнительными кольцами 12.
Поршень силового сервомотора посредством серьги 8 и рычага 69 (рис.57) поворачивает силовой вал 41.
Одновременно поршни силового и дополнительного сервомоторов посредством рычажной передачи обратной связи перемещают подвижную втулку 29 (рис.55).
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.
