14.Частный случай управляющих с-м. Причины возникновения понятия СЧМ.
15.Принципы классификации СЧМ. Выделяются различные критерии классификации СЧМ: А. По степени участия в работе с-мы ч-ка: 1) автоматические (работающие практически без ч-ка); 2) автоматизированные (ч-к работает вместе с техническими средствами); 3) неавтоматизированные (ч-к больше работает без применения сложных технических средств). Б. По целевому назначению: 1) управляющие (основная задача - управление машиной или комплексом); 2) обслуживающие (ч-к контролирует состояние машины, ищет неисправности, осуществляет настройку); 3) обучающие (тренажеры, технические средства обучения - ТСО); 4) информационные (радиолокационные, телевизионные и т.п.); 5) исследовательские (моделирующие установки, макеты). В. По хар-ке "человеческого звена" ("человеческого фактора"): 1) монос-мы (1 ч-к - например, пилот или оператор станков с ЧПУ); 2) полис-мы (несколько ч-к, бригада), где выделяются: "паритетные" (когда все операторы работают "на равных") и иерархические (с четкой соподчиненностью операторов). Г. По типу взаимодействия ч-ка и машины: 1) непрерывное, постоянное (например, с-ма "водитель - автомобиль"); 2) частичного, стохастического (например: с-ма "оператор - компьютер, ЭВМ", "наладчик - станок с ЧПУ"); 3) эпизодическое взаимодействие. Д. По типу и структуре машинного компонента в СЧМ: 1) инструментальные СЧМ (неотъемлемый компонент с-мы - инструменты и приборы, которые отличаются высокой точностью выполняемых самим ч-ком операций, т.е. важна роль самого ч-ка); 2) простейшие ч-ко-машинные с-мы (включают стационарные и нестационарные технические устройства); 3) сложные ч-ко-машинные с-мы (включают целую с-му взаимосвязанных аппаратов, различных по своему функциональному назначению); 4) с-мотехнические комплексы (часто с-ма расширяется до "ч-к - ч-к - машина" - это как некая иерархия более простых с-м).
16.Принципы класс-и СЧМ по целевому назначению: 1) управляющие (основная задача - управление машиной или комплексом); 2) обслуживающие (ч-к контролирует состояние машины, ищет неисправности, осуществляет настройку); 3) обучающие (тренажеры, технические средства обучения); 4) информационные (радиолокационные, телевизионные и т.п.); 5) исследовательские (моделирующие установки, макеты).
17.Принципы класс-и СЧМ по хар-ке "чел-го звена" ("чел-го фактора"): монос-мы (1 ч-к - например, пилот или оператор станков с ЧПУ); полис-мы (несколько ч-к, бригада), где выделяются: "паритетные" (когда все операторы работают "на равных") и иерархические (с четкой соподчиненностью операторов). С-мы «ч-к-машина» с несколькими операторами иногда подразделяют по иерархической структуре деят-ти операторов. К сис-мам 1-го порядка отн-ся с-мы, в ко все операторы действуют на одном ур управления. В с-мах 2-го порядка имеется 2 ур: на 1 нах-ся операторы, непосредственно воздействующие на машину, а на 2 – ч-к, кот управляет машиной ч/з операторов 1-го ур. Подобным образом м б выделены с-мы 3-го и более высоких ур.
18.Принципы класс-и по типу и структуре машинного компонента в СЧМ: 1) инструментальные СЧМ (неотъемлемый компонент с-мы - инструменты и приборы, которые отличаются высокой точностью выполняемых самим ч-ком операций, т.е. важна роль самого ч-ка); 2) простейшие ч-ко-машинные с-мы (включают стационарные и нестационарные технические устройства); 3) сложные ч-ко-машинные с-мы (включают целую с-му взаимосвязанных аппаратов, различных по своему функциональному назначению); 4) с-мотехнические комплексы (часто с-ма расширяется до "ч-к - ч-к - машина" - это как некая иерархия более простых с-м).
19.Принципы класс-и СЧМ по типу взаимодействия ч-ка и машины: 1) непрерывное, постоянное (напр, с-ма "водитель - автомобиль"); 2) частичного, стохастического (например: с-ма "оператор - компьютер, ЭВМ", "наладчик - станок с ЧПУ"); 3) эпизодическое взаимодействие.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.